摘要：对单侧加宽旧路通行问题进行分析,建立车辆换道和力学状态模型,从车辆换道时的转弯半径、轨迹长度和横向力系数的角度对单向双路拱路面的行车安全性进行研究,对中央分隔带拆除后连接两幅旧路的施工方案可行性进行论证。从结果上看,车辆换道时的各项指标均满足要求,连接两幅旧路的施工方案具有一定的可行性。

摘要：结合连霍高速公路郑洛段单侧加宽改扩建实践,根据项目区地形、地貌、老路排水现状、超高情况及施工中存在的问题,依据排水设计原则,系统地介绍了单侧加宽改扩建方式下路基排水设计、新老路之间排水设计、半路半桥排水设计,为今后该类型扩建方式下的路基路面排水设计提供经验和参考。

摘要：单侧加宽是山岭重丘区高速公路改扩建工程常用的方式之一。该文以连霍高速公路郑州至洛阳段高速公路改扩建工程为依托,对单侧加宽高速公路改扩建方式的关键技术问题进行了研究探讨,可供同类工程参考。

摘要：依托连霍高速公路郑州至洛阳改扩建项目,结合项目特点、老路现状等,对单侧整体式加宽高速公路改扩建方案的新老路基间距问题进行了探讨分析,科学选定新老路基间距,可为同类设计提供参考。

摘要：随着高速公路改扩建项目的逐步增多,不同项目依据其特点选择不同的改扩建方案。对于单侧加宽方案存在需合理利用既有工程,科学划分老路路幅问题。笔者依托连霍高速公路河南境西段洛三高速公路改扩建项目,对单侧加宽方式车道划分方案进行研究探讨。

摘要：京港澳高速公路穿越大别山区信阳段单侧加宽整体式路基范围内存在灵山互通式立交,通过对灵山互通式立交出、入口前后既有老路中央分隔带封闭长度分析,确定既有老路中央分隔带封闭长度,以确保行驶车辆安全顺畅地驶出、驶入高速公路。

摘要：使用水泥搅拌桩进行地基处理已成为道路加宽工程中常用的软基加固方式,但是对于加固范围的确定鲜有研究。以某单侧填土加宽工程为背景,选取了软土地层厚度大、性质较差的典型断面进行分析。将填土简化为梯形荷载作用,根据均质土中的附加应力分布可以确定水泥搅拌桩的加固深度应不小于荷载的作用宽度。通过对不同加固方案的数值模拟分析发现,加固范围对道路边坡的整体稳定性、道路沉降和水平变形等都有明显的影响。对比研究后得出,对加宽后道路的坡脚至路肩范围下方的软土使用搅拌桩进行处理的效果比较明显。现场的实测研究表明提出的加固方案切实可行,可为同类加宽工程的设计和施工起到参考作用。

摘要：在软土地基上进行道路加宽面临稳定性不足、不均匀沉降大等问题。以某湖滨路加宽改造工程为背景,针对单侧加宽和高填土等特点,对工程的稳定性和变形进行了系统研究。首先通过现场取土进行室内试验确定了土层的岩土力学参数,然后结合设计资料对拟采取的加固措施进行了数值模拟。数值分析表明,在坡脚处采用水泥搅拌桩加固可以有效的提高路基的整体稳定性,并减小加固区的沉降变形。此外,为了加强新老路堤的结合,采取老路堤开挖和土工格栅等处理措施很有必要。从施工期的现场监测数据可以看出,填土部分和坡脚处的变形较大。在保证了填土质量和施工进度后,整个工程的变形属于控制范围内,竣工后的运行情况良好。

摘要：公路扩建施工交通组织是改扩建工程设计的重要组成内容,城镇密集区因其开放式交通,行人及车辆状况复杂,存在较高的安全隐患,交通组织要求高、难度大,在施工组织设计时,要制定一套科学、合理和系统的交通组织方案来降低改扩建工程对老路交通产生的干扰。该文依托蚌(埠)-固(镇)一级公路改扩建工程,根据路段及改扩建项目特点,介绍了单侧、双侧加宽等几种主要改扩建方式的交通组织方案,通过方案比选确定老路城镇路段施工交通组织最优方案。

摘要：绥化至庆安公路采取单侧加宽,保留旧路,分期修建的设计方案。这是目前公路交通量水平低,又要适应长远发展情况而提高公路等级的一种有效方法。