摘要：为了分析单元式空调不同送风方式与布置方案对风冷高压变频器室的温度影响,设计了5个空调送风和布置的组合方案,通过Airpak软件模拟,对比分析不同方案的温度分布。结果表明:方案一和方案四房间最大温度超过40℃,不满足设计需求;各方案温度分布,方案五最好,方案三较好,方案二其次。可见,单元式空调送风口离风冷变频器进风口越近,房间温度分布越好。

摘要：针对某单元式空调系统,进行3种工质(R22、R404A、R407C)下的实验研究及分析,找出了系统不可逆损失最大的部件,在优化设计中将其作为重点优化部件,同时分析了3种工质的损失特点,为该类系统的节能优化和工质替代工作提供参考.

摘要：2004年的美国空调市场打了一个翻身仗。根据ARI的统计数据,2004年单元式空调和热泵式空调的出货量达到了创纪录的740.1万台,比上年增长了9%。

摘要：本文设计的空调控制器安装在空调控制柜内部,配合断路器、接触器、继电器、传感器等元件,其可以自动完成空调系统的控制、保护、故障诊断和故障记录等功能,使空调系统工作在预冷、预热、通风、制冷、制热、应急通风等模式。现如今,我国高速列车的空调系统广泛应用车顶单元式空调设施。从该设备开发应用以来的统计分析发现,车顶单元式空调系统能够在夏天制冷、冬天制暖方面发挥至关重要的作用,其通过对列车内温度的合理控制,为乘客创造了相对舒适的乘车环境。要使高速列车的车内环境满足规定的基本要求,就必须有一整套的空调设备及相应的列车空调控制系统,包括客室空调机组、空调控制柜、司机室空调、废排装置和压力波保护装置五大部件。

摘要：2014年11月16日兰新高铁乌鲁木齐—哈密段开通运营,标志着新疆迎来了高铁时代。兰新高铁乌鲁木齐南—哈密段全程用时不到3.5 h。运用车型为CRH5型动车组。CRH5型动车组采用8辆编组,5动3拖,最高设计速度250 km/h,总定员622人,客流量大时可采用两列重联运行。CRH5型动车组采用了先进的航空隔音材料和结构,是国内同速度等级噪声指标最佳的动车组;采用车顶单元式空调,车内始终保持20~24℃舒适温度。除此之外,CRH5型动车组安全智能,可实时监控和记录列车轴温、速度、网压等多种参数，具备受电弓视频监控功能。