摘要：研究目的:目前广泛应用的盾构隧道衬砌结构计算方法中,衬砌结构单元长度划分和衬砌单元四周约束弹簧的作用形式比较随意,将地面超载直接施加在衬砌结构上,忽略了地面超载在应力转变过程中的折减,因此需要提出明确的单元长度划分原则与弹簧作用方式,并根据地面超载的作用机理与影响程度,提出相应的理论计算方法。研究结论:(1)衬砌结构单元长度对结构内力计算结果影响不大,但相对精细的衬砌单元有利于得出更加准确的计算结果;(2)可采用水平向与竖向弹簧取代法向与切向弹簧,实现与地勘报告相对应的弹簧参数取值;(3)地面超载可根据松弛土压力或塌落拱高度折减,并提出了相应的荷载折减系数,指出了超载对衬砌内力的影响与其荷载水平正相关;(4)应根据局部超载作用范围及其与隧道间的相对位置关系,以及荷载在地层中的应力扩散角综合确定其对衬砌结构内力的具体影响,提出了不同范围局部超载作用下的衬砌结构附加荷载计算模型;(5)该研究结论可为正确的地下隧道工程结构计算模型与计算理念提供借鉴与指导。

摘要：本文结合工程实例,依据国内外有关文献资料,采用统计分析及误差筛选法,对深层地下连续墙设计施工中关于施工单元长度的确定、混凝土保护层厚度、导墙形式、预埋件与孔洞的留设、墙体施工精度、墙与底板的连接、工程事故分析等问题进行了系统分析研究,具有一定的实用价值,可供从事深层地下连续墙设计施工的工程技术人员参考。

摘要：超长钢筋混凝土结构，是指结构单元长度超过规范所规定的钢筋混凝土构件结构伸缩缝最大间距的结构。根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010规定，一般钢筋混凝土结构伸缩缝最大间距：现浇挡土墙、地下室墙壁等结构室内或土中为30m、