摘要：单向导通装置是城市轨道交通地铁系统中防止杂散电流扩散的重要组成部分,同时也属于地铁杂散电流防护系统中重要的一环。设计研究了一种基于西门子Smart 200 PLC单向导通装置的智能监控系统,可实现电流、电压数据采集、二极管、隔离开关、消弧装置状态信号采集,对智能消弧装置和电动隔离开关进行自动控制。该系统还具有远程通信功能,通信协议采用开放的标准规约Modbus-TCP,也支持MODBUS-RTU协议通讯。通信接口使用光纤以太网方式,完全满足与变电所自动化PSCADA系统通讯。

摘要：介绍轨道交通单向导通装置常用的2种消弧方式:放电间隙消弧和大功率GTO消弧。放电间隙消弧的方式存在受环境影响大,无法精确控制导通的缺点;大功率GTO消弧的方式可以精确控制导通,但是无法可控关断,导致单向导通装置长期反向导通,不利于杂散电流防护。因此,提出一种可控关断GTO智能消弧型单向导通装置,对其触发导通、关断过程及等效电路进行分析,可实现单向导通装置的可控可靠关断,避免单向导通装置长期反向导通,完善设备功能。

摘要：轨道交通主体结构钢、附近的埋地金属管线、电气设备经常遭受轨道交通杂散电流的电化学腐蚀。这种杂散电流会破坏混凝土结构,腐蚀埋地金属管线,干扰通讯设备甚至会危及人体安全造成灾难性的事故。该单向导通装置主要有控制器模块、二极管支路、消弧支路、隔离开关、过电压保护支路、温湿度控制、浪涌保护及电源模块组成。其内部还设置了数据采集、数据处理及远程通信系统,可实时检测主回路的运行状态。

摘要：目前城市轨道交通场段内轨电位限制装置动作频繁,针对该现象进行分析研究。场段咽喉区单向导通装置的导通状态直接影响场段内的轨电位,同时综合接地系统的设计也为杂散电流创造路径,基于此提出一些改进措施。

摘要：针对国内某地铁线路出现的车辆段和正线钢轨电位限制器(OVPD)频繁动作的问题,搭建了综合考虑正线和段场的回流系统仿真模型,研究正线和段场钢轨电位的传播机理。在某停车场及邻近3个正线车站进行了同步试验,通过对单向导通装置电压、电流以及钢轨电位的测试结果进行分析,利用供电仿真模型还原了该线路正常运营期间单向导通装置对停车场和正线钢轨电位的影响过程,得出结论:设置单向导通装置会恶化段场钢轨电位并导致OVPD动作;段场OVPD分合闸过程中会产生操作过电压,该过电压会通过单向导通装置传递至正线,进而导致正线车站Ⅰ段甚至Ⅱ段OVPD动作。

摘要：研究了基于Pro/e软件的二次接线三维设计。首先在Pro/Diagram中建立了常用二次接线的符号库及线缆库,实现了二次原理图的快速绘制;然后在Pro/Cabling中构建了完整的network,应用逻辑参照实现了二次回路的快速三维布线;最后可得到板钉图及接线表。将该过程在单向导通装置二次接线设计中进行验证,三维布线模型与实际二次接线相似度较高,表明该方法可具有较高的现实指导意义。

摘要：列车通过安装有单向导通装置绝缘结处可能会产生电弧而烧损轨道.通过现场观察及试验记录分析,电弧产生的原因是由于列车离开绝缘结瞬间电流突然减少而形成过电压,使得列车后轮和绝缘结的一端满足了电弧产生的条件.针对这一情况,提出了带消弧功能的单向导通装置消弧部分的设计思路,并制作样机在广州地铁使用,解决了列车通过绝缘结产生电弧烧损轨道的问题.

摘要：停车场的杂散电流防护一直是地铁工程中的薄弱环节。目前,大部分地铁停车场主要通过设置绝缘轨缝和单向导通装置隔离回流电流来达到降低杂散电流的目的。通过对电气化股道车挡前绝缘轨缝的设置、镟轮库设备打火、正线杂散电流对车场的影响等问题进行分析,提出了相应的优化措施。

摘要：在地铁场段基地附近的燃气管道上发现强烈干扰的杂散电流。经过反复的现场试验和监测数据分析对比,找出基地出入段线单向导通装置的设计缺陷。根据泄漏电流路径和出入段线钢轨绝缘节的特点,对原系统设备进行硬件改造和软件升级,实现基地与正线钢轨回流双向隔离及导通控制,以隔离杂散电流泄漏路径,将泄漏电流控制在行业标准范围之内。

摘要：对城市轨道交通设计中采用绝缘结和以单向导通装置替代隔离开关方法的可行性和必要性进行论证 ,同时对运行过程中单向导通装置出现的问题进行理论分析 。