摘要：为提高装配式纵向钢筋连接的施工效率,提出了C型卡槽连接方式,制作9个连接件并进行单向拉伸试验,观察其破坏形态,研究试件荷载-位移曲线、应变发展过程,分析不同锚固板直径对连接件连接性能的影响;基于混凝土局部受压计算公式,推导出C型卡槽连接钢筋的承载力计算公式,并给出不同锚固板直径与带锚固板钢筋直径的适配表。结果表明:锚固板直径为43 mm和48 mm的连接件发生带锚固板钢筋拉断破坏,荷载-位移曲线与单根钢筋拉伸的荷载-位移曲线相似,均能满足JGJ 107—2016和ACI 318对接头的强度要求;锚固板直径为38 mm的连接件是依据JGJ 256—2011选取锚固板直径,试验过程中发生带锚固板钢筋拔出破坏,证明按照规程取值,锚固板直径偏小,无法满足连接要求;锚固板直径为38 mm的连接件其荷载-位移曲线呈现波浪形,承载力虽小于前两者,但仍具有较好的延性和较高的残余承载力;所有连接件的C型卡槽在整个受力过程中应变值较小,始终处于弹性阶段,C型卡槽环向应变表现为压应变,C型卡槽连接钢筋承载力的理论计算结果与试验结果相符。

摘要：从在役结构和设备上割取标准尺寸单向拉伸试样检测材料性能对结构的破坏性较大,发展和研究小型试样十分必要。以304不锈钢为试验材料,应用相似性原理在标准大尺寸试样基础上设计了单向拉伸小尺寸试样,一方面对不同厚度且沿轧制方向不同取向的304不锈钢薄板小试样在室温下进行单向拉伸试验,获得了各条件下材料性能参数,并对性能差异现象进行分析;另一方面采用有限元模拟方法对单向拉伸试验过程进行模拟,对小试样和标准试样模拟结果进行比较,两者的拉伸曲线走向相似、力学性能基本相等,为采用小试样技术对容器设备等进行性能检测提供了可能。

摘要：设计制作了9组共78个螺旋箍筋约束高强钢筋浆锚搭接试件,通过单向拉拔试验,研究了其破坏机理以及钢筋强度、混凝土强度、钢筋搭接长度、螺旋箍筋形式等因素对搭接性能的影响。结果表明:未配置螺旋箍筋的浆锚搭接试件主要破坏模式为混凝土的锚固失效开裂,且其承载力和强屈比随钢筋搭接长度的增加逐渐增加;配置螺旋箍筋后,钢筋搭接长度大于0.80l_(ab)(l_(ab)为钢筋基本锚固长度)时,试件主要破坏模式为钢筋受拉屈服且其极限承载力较稳定;钢筋搭接长度为0.56l_(ab)时,试件端部混凝土出现开裂,部分试件的极限承载力显著降低。建议实际工程中钢筋直径为16mm时,螺旋箍筋约束高强钢筋浆锚搭接的搭接长度取0.80l_(ab);其他直径钢筋可参考该搭接长度并经过试验验证后应用。

摘要：为研究单向拉伸对土工织物反滤性能的影响,选取两种条膜机织有纺织物和两种短纤针刺无纺织物,将不同拉应变下的织物与非连续级配土组成反滤系统,利用梯度比渗透仪测试系统反滤参数随拉应变的变化。根据反滤设计的透水、保土和防淤堵3个准则,分析拉应变对透水率、漏土量、梯度比等各参数的影响。试验结果表明:随着拉应变增加,有纺织物透水及防淤堵性能增强,保土性能减弱;无纺织物则相反,透水及防淤堵性能减弱,保土性能增强;同种土工织物厚度越大,拉应变对其反滤性能影响越大。

摘要：进行了6个间接搭接试件的单向拉伸试验,结果表明所选取的搭接长度能够满足承载力要求,但搭接长度为1.0倍和1.2倍设计锚固长度的两个试件在连接筋屈服前就发生自由端滑移,根据应变分布变化及对比结果,建议设计搭接长度取为设计锚固长度的1.5倍。采用ABAQUS中Spring 2非线性弹簧单元对锚固拉拔试验和本试验进行了有限元模拟,结果表明采用Spring 2单元可以准确模拟锚固拉拔试验,对于连接筋连接试验,计算所得加载曲线和自由端滑移规律与试验相符,但连接筋应力分布有较大差别。

摘要：为提高装配式建筑预制构件连接性能,基于热处理及冷锻压技术设计一种新型半灌浆套筒,制作15个适用钢筋直径为16 mm和20 mm的钢筋套筒灌浆连接接头试件,通过单向拉伸试验研究了锚固长度和偏心状态对结构承载力的影响,利用ANSYS有限元软件分析了半灌浆接头破坏规律。结果表明:所设计的新型半灌浆套筒连接接头满足Ⅰ级接头要求。锚固长度大,对接头强化阶段有一定巩固作用;连接钢筋偏位对接头承载力无较大影响,但会影响套筒表面应变分布规律。有限元仿真分析结果与试验结果一致,接头的破坏形态均为钢筋断裂。

摘要：皮革作为一种高分子材料，具有复杂的力学特性。本文就鞣制牛皮在单向拉伸状态下的力学特性作了详细的分析，得出如下结论：皮革强度肩部较臀部大，沿平行于脊柱方向较沿垂直于脊柱方向大，这分别与皮革的非均匀性和各向异性相吻合。另外本文还拟合出了皮革在单向拉伸下名义应力与名义应变的经验公式一抛物线方程式。

摘要：以7075-T6高强铝合金为研究对象,探明其在复杂应变路径加载后的力学性能,设计了可调节变形量的复杂应变装配模型,并基于GTN本构模型进行了单向拉伸和复杂应变路径加载下单向拉伸的仿真模拟,研究了不同变形量对仿真试样的位移-载荷曲线和真实应力-真实应变曲线的影响,分析了f_(O)、f_(N)、f_(C)、f_(F)这4个孔洞体积分数对复杂应变路径加载下试样的真实应力-真实应变曲线的影响。结果表明:在施加复杂应变路径后,试样断裂处所受的应力减小,应变大幅减小;fO和fC主要影响曲线的颈缩阶段,f_(N)主要影响曲线的屈服阶段,而fF对曲线的影响较小。结果显示,相较于单向拉伸的仿真结果,复杂应变路径加载下的真实应力-真实应变曲线能更准确地反映汽车覆盖件在冲压生产过程中的损伤演化过程。

摘要：为研究钢筋偏心(垂直偏心和斜向偏心)对铸造半灌浆套筒连接性能的影响,设计制作了18个铸造半灌浆套筒连接试件,通过拉伸试验研究钢筋偏心对试件破坏形态、强度与变形性能、灌浆料损伤程度的影响。结果表明,钢筋垂直偏心和斜向偏心对接头极限承载力影响较小,主要影响接头的变形性能,且出浆口所在截面为最危险截面;钢筋垂直偏心使贴近钢筋一侧筒壁应变大于另一侧对称位置应变,且钢筋斜向偏心试件具有相同的应变分布规律;钢筋居中试件灌浆料损伤深度最小,斜向偏心试件损伤深度最大,垂直偏心试件次之。最后,建立了铸造半灌浆套筒连接接头极限承载力分析模型,接头极限承载力计算结果与试验结果吻合良好,误差小于10%。

摘要：考虑缺陷类型、缺陷位置与缺陷长度对全灌浆套筒接头连接性能的影响,设计57个试件进行单向拉伸试验,研究灌浆缺陷对其破坏形态、荷载-位移曲线图、应变分布以及承载力等受力性能的影响,分析承载力利用率及黏结强度,对灌浆质量进行评价。结果表明:试件破坏模式有钢筋拉断、灌浆料剪碎后钢筋拔出破坏以及钢筋刮犁式拔出破坏;随缺陷长度增长,两侧对称缺陷受影响显著,缺陷长度大于钢筋直径后,中部缺陷对试件影响最大;套筒表面应变分布为中间位置最大,出浆口位置次之,灌浆口位置最小,套筒中部位置为最薄弱位置;除拔出破坏试件,承载力利用率最低为对称底部缺陷类型三倍钢筋直径缺陷长度工况。