摘要：由若干块单向预应力底板拼合,并浇筑后浇层形成的双向受力叠合板,其现有的设计计算方法存在不合理之处。通过对7.3m×6.9m的四边简支单向预应力双向叠合板进行静力加载试验,并通过理论分析,提出按刚度分配原则设计单向预应力双向受力叠合板的方法,与实际受力相符,具有较好的经济性,且较为实用。

摘要：提出一种超大跨径超高性能混凝土(UHPC)连续箱梁桥新体系。新体系梁桥将超高性能混凝土(UHPC)、密集横隔板薄壁箱梁和部分体外预应力有机结合,变传统三向预应力为纵向单向预应力结构,不仅提升了梁桥跨径,而且可消除传统大跨径PC梁桥的主梁过度下挠和梁体开裂两类病害,通过对跨径400m的UHPC连续箱梁桥试设计,结果表明,新体系箱梁桥各种板件的厚度大幅度减小,密集横隔板有效降低了箱梁的横向应力,上部结构自重可减轻约50%,具有良好的经济性,单向预应力完全可行。进行了UHPC梁的徐变性能和腹板抗剪性能模型试验。试验结果表明:UHPC梁的徐变变形仅为常规梁的20%,密集横隔板进一步提高了腹板的抗剪能力。超大跨径UHPC连续箱梁桥是一种在安全、经济、耐久各方面极具竞争力的梁桥方案,可适用于400m级跨径的连续体系梁桥。

摘要：为研究布置单向预应力的混凝土索塔锚固区的传力机理,明确该类新型索塔锚固区的实际受力状况,以广中江高速公路西江水道桥为工程背景,进行了索塔节段足尺模型试验和有限元数值分析,试验中特制了与实桥一致的平行钢丝索短索,并设计了斜向加载反力梁,以模拟斜拉索的大吨位斜向荷载;试验过程中观测结构的应力、变形以及裂缝发展.研究结果表明:理论分析与试验结果吻合较好,结构在1.2倍设计荷载下仍处在弹性受力状态,主要受力部位未发现裂缝;推算抗裂安全系数为2.04,布置在顺桥向塔壁的单向预应力能够提供足够的压应力储备.

摘要：钢弹簧浮置板是目前城市轨道交通常用且有效的减振降噪轨道结构。为解决预制钢弹簧浮置板结构耐久性较差、钢绞线预应力传递长度大的问题,提出一种单向预应力预制钢弹簧浮置板结构设计方案。基于有限元分析方法对单向预应力预制钢弹簧浮置板进行结构检算,并得出结论:单向预应力预制钢弹簧浮置板力学特性均能满足设计要求;浮置板配筋设计可以确保其安全服役需求,且具有较大的安全余量。

摘要：为研究新型单向预应力混凝土钢桁架预制底板的受力性能,设计制作了4块单向预应力混凝土钢桁架预制底板试验构件。通过逐步加载方式,对预制底板的挠度变形、抗裂性能、承载能力及裂缝分布进行试验研究。试验结果表明:与预制平板相比,钢桁架能够显著提高预制底板的抗弯刚度、抗裂性能及承载能力,且不同桁架类型的预制底板呈现出不同的破坏状态;其中单向预应力混凝土钢管桁架预制底板的开裂荷载最高,能够满足施工阶段下部不设临时支撑的要求;对于单向预应力混凝土钢管桁架预制底板而言,上弦钢管灌浆与不灌浆对提高预制底板开裂荷载作用并不显著。