摘要：通过对安新加宽项目对沿线原有桥梁的调查,发现预应力混凝土空心板在设计、施工方面的一些问题,分析其间的各种原因。

摘要：桥涵"单板受力"是近年来出现的一种普遍性的桥梁病害。本文作者总结了近几年秦皇岛市昌黎县境内旧桥加固的处理方法及施工中的一些体会,并对桥涵的设计、施工及养护提出了一些建议,供同行们参考。

摘要：针对目前我国单板受力桥梁比较普遍这一现象,以历年来河北省高速公路单板受力桥梁常用处治方法为依据,对化学灌浆加固铰缝处治方法进行较为系统的分析。

摘要：京秦高速公路的建成．对于推进河北地区的对外开放、带动沿海经济．加快东北与华北的联系等各方面．起到了十分重要的作用。但自开通以来．超载车辆尤其是重载车辆急剧增多。根据交通量调查，60％以上的车辆都已超过设计荷载，有的单车总重达100吨以上。在重载车辆的频繁作用下，部分桥涵出现了不同程度的病害，其中尤以小桥涵上部结构单板受力最为严重。

摘要：单板受力病害降低了桥涵的承载能力,给安全行车造成了严重隐患,通过对"单板受力"现象的表面特征、产生原因进行分析,提出了一些结论和建议。

摘要：目前四川南方高速公路股份有限公司正在运营的高速公路中,由于设计、施工、桥梁实际运营状况等原因,铰缝渗水、泛碱是一种常见病害,部分铰缝失效,形成"单板受力"状态,严重影响了桥梁的安全性。本文对铰缝病害情况、产生机理及处治方案进行了分析讨论,可供类似桥梁病害处治借鉴。

摘要：以温州大桥引桥加固工程为例,针对装配式空心板桥部分铰缝损伤引起的单板受力问题,提出了双向锚贴型钢-混凝土组合加固的方案。设计在损伤较为严重的空心板底部跨铰缝锚贴U型钢混组合纵梁,并在U型钢混组合纵梁的首尾与跨中处锚贴矩形钢混组合横梁,形成纵横双向的加固体系设计方案,并建立了加固前后的全桥有限元实体模型,对加固设计方案的有效性进行了分析和试验验证。最后,将所提加固方案与常规锚贴型钢-混凝土组合加固进行了综合对比,结果表明:双向锚贴型钢-混凝土组合加固效果良好,加固后空心板桥板间传力得到了有效恢复。

摘要：早期建设的铰接板梁桥设计荷载较低、施工控制精度低,许多旧铰接板梁桥铰缝破坏现象十分严重,引起桥梁内力分配变化,甚至可能出现单板受力的不利状态。从设计、施工、运营三方面因素分析铰缝的损坏类型,采用有限元软件MIDAS/Civil建立空间有限元梁格模型,分别采用铰接板梁法及梁格法计算铰缝完好状态和不同破损度下的荷载横向分布系数。通过计算分析得出,随着铰缝破损程度的加深,铰缝传递剪力的能力逐渐减弱,荷载作用位置处的横向分布系数不断增大,远离荷载作用位置处的横向分布系数不断减小。当铰缝完全破损,荷载横向分布系数为0.5,荷载全部由车轮作用位置处的桥面板承担。

摘要：为研究预制空(实)心板在实际工程中常见的铰缝损坏及单板受力情况,通过加强预制空(实)心板桥梁的结构层的方法,分别采用提高铺装层厚度和更换铺装层筋材的方式对预制混凝土板式桥梁进行试验研究,探索铺装层的变化对铰接板桥的横向受力性能和极限承载能力的影响。研究结果表明:通过加厚铺装层或铺装层中用BFRP筋代替普通钢筋,不但可以延缓铰缝开裂、提升试件的承载能力,同时也可以改善实心板桥梁横向受力情况,使横向荷载分布更均匀。

摘要：装配式空心板桥梁应用广泛,铰缝的损坏是装配式空心板桥梁的一个常见病害,且对于铰缝失效机理存在争议,多数学者认为铰缝设计存在缺陷,铰缝的损伤是被横向拉应力“拉坏”的。对于老桥的调研,发现铰缝病害出现的比例很高,而对新桥的调研发现均未出现铰缝问题,若铰缝是“被拉坏的”,那么铰缝问题不能仅存在于老桥中,所以铰缝失效机理还有其他重要原因。利用ABAQUS建立详细的有限元模型,充分考虑了铰缝与空心板之间的接触、铰缝与空心板的连接钢筋,得出铰缝结构受力合理,其中连接钢筋的地位非常重要,若连接钢筋发生锈蚀,铰缝的受力便出现缺陷,所以得出结论:铰缝病害是连接钢筋的锈蚀而引起的。