摘要：从带预制桩尖的沉管灌注桩与混凝土预制桩同属于挤土桩的观点出发,在较为成熟的混凝土预制桩承载力参数和公式的基础上,提出了利用双桥静力触探方法确定沉管灌注桩单桩极限承载力公式和参数的方法,该方法的计算结果与实测值比较吻合,可在实际工程设计中应用。

摘要：通过对西安静压PHC管桩静载荷试验资料分析,依据Q-S曲线得到单桩竖向极限承载力,采用数理统计的方法对单桩竖向极限承载力与终压力的关系进行回归分析,分别建立了以粘性土和砂土为持力层时,摩擦型和端承型静压管桩终压力与单桩竖向极限承载力关系的地区经验公式,对今后类似工程的设计和施工提供参考,对西安静压管桩的进一步推广和应用提供依据。

摘要：以上海地区大直径扩底桩工程实例为背景,分析了该地区大直径扩底桩单桩极限承载力影响因素,根据灰色关联理论建立了大直径扩底桩单桩极限承载力影响因素定量评价模型,并对选取的影响因素进行计算,确定了各个因素的关联度大小并排序,通过分析找出主要、次要影响因素,为大直径扩底桩优化设计与施工提供参考依据。

摘要：新近深厚填土属于欠固结土,在自重应力作用下土体固结并未完成,在此类地基中施工桩基础,可能会产生向下的负摩阻力,导致桩基极限承载力减小,影响建筑工程质量和安全.为了研究新近深厚填土单桩承载特性,开展单桩静载试验和基于规范的理论计算,考虑负摩阻力,单桩极限承载力计算值为1587 kN,不考虑负摩阻力的计算值为2136 kN,静载试验值为2000 kN,结果表明考虑负摩阻力时单桩极限承载力比静载试验结果少400～550 kN.因此新近深厚填土中单桩极限承载力设计值不能以桩基静载试验结果作为标准,应结合理论计算结果综合考虑,同时建议对单桩周边一定范围内的土层进行注浆加固处理.

摘要：静载试验是确定单桩承载力最直接、可靠的方法,但对于大部分乙级和丙级桩基工程,往往只能采用规范提供的间接方法确定单桩极限承载力的大小,所得数值的可靠性不足、设计常偏于保守。将数值分析手段与现场勘察试验结果相结合,对单桩静载试验进行模拟,可以确定出单桩极限承载力。实例研究表明,该方法能较准确的模拟单桩静载试验过程,并得到破坏阶段时的极限承载力。

摘要：本文阐述了在西安地区,PHC管桩的终压力和其设计单桩极限承载力常相差很多的现象。针对这个现象,通过力学分析,以及几个工程实例的统计,一定程度上反映出西安黄土层较厚区终压力和单桩极限承载力之间的关系。

摘要：宝鸡峡灌区漆水河渡槽工程对基桩承载力检测试验综合采用了静载法和高应变法,通过两种检测法验证了单桩极限承载力满足设计要求,并对两种检测方法的优缺点、准确性和可靠性进行了对比分析。在进行工程基桩检测时合理进行二者选择、结合,才能满足工程需求,也为类似工程基桩承载力检测提供了参考。

摘要：盖挖地铁车站设计桩顶往往低于自然地面较多,当受条件限制无法进行基坑开挖时,需在自然地面上进行单桩承载力试验。由于设计桩顶以上的无效土层会对试验桩产生较大的摩阻力,会导致试验数据不准确。研究盖挖地铁车站试验桩单桩承载力试验存在的无效土层摩阻力问题,提出结合消阻双护筒的试验桩制作方法,并对试验桩单桩承载力进行试验分析。试验结果表明:单桩承载力可满足设计要求,双护筒可较好地解决试验桩无效土层的桩侧摩阻力消除问题,保证试验数据准确可靠。

摘要：借助大型有限元GTS软件与桥梁单桩极限承载力静载试验对G314线公路桥梁单桩承载力特性进行分析。利用GTS软件中内置的Drucker-Prager确定桩基周围土本构模型,通过Goodman单元定义了桩土之间的相互接触。分析结果,为设计优化提供了充足的理论依据,这种方法为G314线桥梁工程确定基桩极限承载力提出了一个切实可行的办法。

摘要：采用静力法估算单桩极限承载力是一种较准确可靠的方法，经与单桩静荷载结果对比分析，准确性优于《规范》中的经验方法。为保证桩基础工程的安全、避免浪费，建议在勘察设计阶段采用此种方法估算单桩极限载力。