摘要：基于Fluent流体动力学分析软件对单洞双向隧道火灾烟气特性开展研究,分析了隧道出口700m、1100m、1500m等3种不同位置火灾不同风速条件下烟气蔓延变化规律及导致的火灾临界危险时间变化。结果表明:同样风速条件下,火源位置越靠近洞口,火源上游越安全,火源下游的烟气蔓延速度越快,下游越危险。当通风风速大于1.0m/s时,隧道风速越大,隧道下游火灾早期更安全,但后期火灾危险性增大。

摘要：为了研究单洞双向公路隧道在发生火灾时隧道内部人员的逃生问题,首先结合PHOENICS计算软件建立了某特长单洞双向隧道的计算模型,其次参考实际情况选取了5 MW、20 MW及30 MW下的共计27种火灾计算工况,通过计算得出了火灾的烟雾场、温度场、CO、能见度以及控制风速的情况。进一步结合以上研究成果,并借助于Pathfinder人员疏散软件,以Crane修正模型及FED死亡模型为基础,同时以"高温CO"叠加伤害为原则,进一步从上述27种工况中选取10种典型计算工况对人员的疏散逃生情况进行了分析研究。研究得出:对于火灾规模为20 MW时,在交通堵塞的情况下人员能够在613.5 s内安全疏散,且无人员死亡;当火灾规模为30 MW时,在交通堵塞的情况下,主隧道纵向通风风速为1.0 m/s和2.0 m/s时,人员不能安全疏散,主隧道纵向通风风速为3 m/s时,人员能安全疏散,但疏散速度最慢的人员安全性难以保证,故建议30 MW火灾下主隧道的纵向通风风速应大于3 m/s。

摘要：根据单洞双向特长公路隧道发生事故的特点,提出了降低隧道事故发生的措施;通过对单洞双向行驶特长公路隧道——济岭隧道的火灾场景仿真模拟和逃生疏散分析,设计了一套安全性高的单洞双向通行的特长公路隧道智能逃生系统,在济岭隧道工程中的实践表明,智能逃生系统的应用可有效提高隧道内火灾应急处置效率和逃生成功率。

摘要：以某单洞双向公路隧道通风系统为研究对象,采用通风网络理论,对火灾工况下,系统运行的合理性、稳定性及控制策略进行分析,得到在原有风机布置方式下,通过合理安排主隧道、横通道、平导内风机的配置和运行,可制定出逃生疏散阶段和灭火救援阶段合理的通风、人员疏散及灭火方案。

摘要：基于FDS火灾动力学模拟软件对设平行导洞的单洞双向行车特长隧道黄泥岗头进行了3种火灾工况的通风排烟模拟。结果表明:主隧道发生火灾时,对平行导洞进行加压送风可有效抑制烟气进入平行导洞,为隧道内逃生人员预留出一条安全逃生通道;通常情况下,持续向下游输送大于临界风速的纵向风,可有效控制烟气向上游蔓延,是火灾情况下较为有效的通风排烟手段。但考虑到单洞双向行车隧道火灾时上下游均有人员被困的特殊性,应根据上下游被困人员的疏密程度,合理控制纵向风方向,选择合适的通风排烟方案。

摘要：6月11日,中铁广州局承建的湖南S215宜章县林家牌至斋公窝公路(一期)莽山太空隧道顺利贯通,标志着外界通向莽山风景区的唯一隧道被打通。莽山太空隧道位于郴州市宜章县,全长1 812 m,属单洞双向交通隧道,设计呈S形,通过两头双向开挖至中间对接贯通。项目建成后,将串联起莽山国家森林公园、莽山五指峰景区、腊元古村等著名旅游景区,原先的盘山公路20 min车程将缩短到2 min左右,对助推沿线旅游资源开发,改善沿线10多万人民的交通出行具有重要意义。