摘要：通过在单跨框架结构教学楼的走廊外端增设框架柱形成连续框架,可以增加超静定次数并提高抗震性能。但在这类结构的实际加固设计中,由于原结构体系的变形以及传力路径已基本完成并稳定,改造形成的连续框架与一次建设形成的连续框架的受力形式在整体性能以及构件内力上均有区别,引起两种连续框架的抗震性能也有所不同。通过对某工程的动力弹塑性时程分析,研究了加固设计中竖向荷载分担对增跨加固框架抗震性能计算结果的影响。研究发现不考虑原框架柱的实际受力状态的改造设计会导致顶点最大位移计算偏小、罕遇地震下弹塑性层间位移角计算偏小的不利结果,高估了结构整体“大震不倒”的能力。

摘要：工程属于单跨框架结构体系,抗震性能较差,需立即进行加固。考虑到建筑外观及使用功能等要求,采用部分多跨框架的加固方案。通过抗震验算及静力弹塑性分析发现,该加固方案能合理优化结构体系,有效提升结构综合抗震性能,并为今后单跨框架结构的加固设计提供参考。

摘要：现行规范中没有针对地铁高架车站工程提出具体的抗震要求,《城市轨道交通结构抗震设计规范》[1]目前还只是征求意见稿。但国家主管部门对市政工程的抗震能力有较高的要求,因此对地铁高架车站的抗震性能分析和研究显得十分必要。结合南京宁天城际一期工程典型高架侧式车站进行了详细的抗震性能分析和专项论证。建立了三维整体模型按振型分解反应谱法进行多遇地震作用计算及分析,并进行了静力弹塑性分析及静力排线性分析,得出了可供业界同行参考的结论。

摘要：针对单跨框架结构提出一种消能立柱加固方案,介绍其构造形式及加固原理,并结合某5层单跨框架结构教学楼的工程算例,采用ETABS和PERFORM-3D分别对原结构及消能立柱加固结构进行多遇地震下的弹性时程分析和罕遇地震下的弹塑性时程分析,并对消能立柱中钢柱与剪切钢板阻尼器的刚度比、对结构的附加刚度比进行罕遇地震作用下的参数分析。结果表明:1消能立柱加固单跨框架结构的加固原理明确、可行,具有良好的加固效果;2多遇地震作用下,消能立柱加固增大了结构的抗侧刚度、冗余度及抗震防线,可有效控制原结构的层间位移角以满足规范要求;罕遇地震作用下,消能立柱可有效控制单跨框架结构的整体倒塌破坏,实现了"强柱弱梁"的设计要求;3消能立柱中的钢柱与剪切钢板阻尼器的刚度比宜取2或3;4消能立柱对结构的附加刚度比建议选取1~1.5之间。

摘要：单跨框架结构大量存在于中小学建筑中,中小学建筑已提高到乙类设防,根据抗震鉴定标准GB50023-2009,框架结构不宜为单跨框架;乙类设防时,不应为单跨框架。单跨框架是一种抗震严重不利体系,缺乏冗余约束,易发生整体倒塌。若从构件加固层次提高建筑的抗震性能,不但造价高、施工复杂,而且效果也不明显。加设支撑是一种改变建筑结构体系的方法,本文结合工程实例,讨论了加设钢支撑后原结构性能变化以及加固过程中应该注意的问题。研究表明,利用支撑改变结构受力体系,可以明显改善结构性能,提高抗震能力。

摘要：为了解决框架结构与局部空间结构耦合体系简化分析的问题,本文介绍了通过设置滑动支座将局部空间结构作为子结构的分析方法。并通过对连廊的各项指标进行计算和分析,验证了该设计的合理性。同时,对于采用单跨框架结构的乙类高层建筑,本文提出了合理的抗震性能设计目标,并对中震和大震下连廊的构件承载力及整体性能水准进行了详细分析。分析结果表明,连廊结构可满足既定的性能目标,具有足够的安全储备。本文采用的相关设计方法可为类似工程的抗震设计与分析提供参考。

摘要：某四层教学楼的钢筋混凝土框架为单跨框架结构,在不同方案比较后决定对其采用屈曲约束支撑加固。使用分析软件采用反应谱法、静力弹塑性和动力弹塑性法对加固前后的结构进行了抗震性能的计算分析。反应谱法分析可知采用支撑加固后的结构抗侧刚度增大,周期减小,层间位移减小;静力弹塑性法分析显示加固后结构中屈曲约束支撑先于梁柱构件失效,结构冗余度增加;动力弹塑性法分析显示加固后结构在罕遇地震作用下,支撑进入塑性工作状态,显示出良好的滞回性能,消耗了地震能量,结构基底剪力显著减小。

摘要：解读了广东省地震易发区重要公共建筑物抗震加固工程的工作流程和抗震性能调查的方法,统计分析了珠海193栋市属学校建筑的建造年代、抗震性能调查结果及影响因素,得出设计时是否依据现行抗震设防分类标准是影响抗震性能调查结果的主要因素;统计分析了进行抗震鉴定的105栋建筑的基础类型、结构类型、设计抗震设防类别、鉴定结论及原因分析,得出了珠海既有市属学校建筑结构类型以框架结构为主,主要采用管桩和独立基础,采用单跨框架结构、抗震等级提高导致抗震承载力不足是本批建筑抗震鉴定不满足规范要求的主要原因。提出应注意加强既有网架建筑的安全检查和维护,防止超载使用,新建网架结构宜考虑与主体结构的相互作用,加强设计和施工管理,做好设计文件的存档工作。

摘要：1法国吕藏西大桥,吕藏西大桥(Luzancy Bridge,见图1)跨越法国北部的马恩河,是世界首座预制节段拼装式桥梁,由尤金·弗雷西奈(Eugene Freyssinet)设计。该桥1941年开始修建,因为战争原因1946年才完工。该桥是一座单跨双铰刚架桥,未设置水中墩,跨长55 m,梁高仅1.27 m,跨长与梁高之比达到43,视觉上非常轻盈纤细。桥面宽8.0 m,布置2条宽3.0 m的车道和2条宽1.0 m的人行道。

摘要：根据城市更新政策要求,南京某小学砖混结构需要进行加固改造。结合改扩建要求,本工程通过设结构缝,对部分结构单体进行了划分,同时对单跨框架采取性能化设计方法。考虑建筑使用功能、工期和造价等因素,本工程墙体采用高延性混凝土加固方案,局部增设高延性混凝土组合构造柱,该方案对原结构预制板和基础的影响也较小。花篮梁采取外粘钢板加固方案及增大截面加固方案,预制空心楼板设置钢筋混凝土叠合层增强整体性,屋面板采用粘贴碳纤维布方式进行加固。由此,通过采取合理的加固方案保证加固改造后的结构具有良好的抗震性能。