摘要：结合In SAR和ICESat测高数据,以东南极PANDA断面4个实验区为例,进行DEM生成研究.在干涉相位转换成高程前,引入ICESat测高数据作为控制点优化干涉对基线,消除基线线性误差趋势的影响.利用控制点之外的ICESat测高数据分析4个实验区的DEM精度及其差异,并探讨了引起DEM误差的原因.冰流和地貌特征是影响In SAR生成冰盖DEM精度的重要因素.针对冰流的影响,从理论上进行了分析并结合冰流速数据进行了分析验证.最后利用克里金插值法改正In SAR DEM残余误差,并利用GPS实测控制点对改正效果进行验证.结果表明:对于高纬区流速较小且分布一致的区域,改正效果很好,DEM精度可达3 m;而对于冰流速较大且复杂的地区,需采用多基线等算法进一步消弱冰流引入的误差.

摘要：也许,仍然有人认为在未知的极地地域进行探险毫无重要性可言,这种观点所展示出的当然是无知。在此,这些地带应得以全面探索的科学重要性根本无需再提及,人类的历史其实就是从黑暗走向光明持续奋斗的历程。

摘要：根据南极大陆冰盖近表层的物理模型设计了一个垂直一维的冰盖近表层能量传输模式,采取合理简化的物理过程参数化方案并构造一套完整的数值求解方法,实现了对冰盖表面及近表层内能量传输过程的数值模拟.利用最新获取的东南极高原Dome A自动站的气象观测资料,通过计算冰盖表面能量通量作为模式上边界条件驱动模式求解冰盖表面及近表层内温度的季节变化过程,将模式模拟结果与4个观测深度(0.1,1,3和10m)的雪冰层温度进行了对比检验,取得了与观测较为一致的季节变化过程,并能够揭示出比观测更为细致的冰盖近表层内温度垂直分布结构及其季节变化特征.通过模式结果分析得到的冰盖表面能量平衡特征表明:1)冰盖表面能量平衡全年主要表现为负的净辐射与正的感热通量之间的平衡,季节差异显著;2)冰气相互作用机制主要是大气以感热形式输送给冰盖,并在春季显著增强.因Dome A特殊的地理位置,研究结果对南极高原内陆中心地区具有较好的代表意义.

摘要：以南极为例,评估了不同空间分布的观测点(包括规则格网和近似等面积格网以及是否向海洋泄露区域延伸)对空间域Mascon反演结果的影响。结果表明,位于毛德皇后地的Mascon对不同空间分布的观测值并不敏感,结果较为一致;而在位于阿蒙森海地区的Mascon,对于不同空间分布观测值较为敏感,差异可以达到80mm/yr左右。对于南极冰川总体质量变化速率(2003-2012)而言,不同观测值的结果十分相近,在90-100Gt/yr之间,但它们的空间分布会有差异。

摘要：南极内陆冰盖表面的特征与冰盖表面年际降雪量、冰盖表面风速有关,冰盖表面地貌特征主要包括雪面粗糙度、雪层软硬度,这些特征对内陆车队行进过程中的设备运输具有重要的参考价值。文中提出了车载自动化监测冰盖雪面特征的方法,并进行了监测系统的设计与数据分析;该系统包括以雪地车颠簸幅度代表的雪面凹凸程度(即雪面粗糙度),以GPS模块监测车辆行进距离,以激光测距监测雪地车车辙深度来表征雪面软硬度。通过数据采集系统的实时监测软件平台,实现了冰盖表面地貌特征的监测;该系统分别于2012年11月和2014年11月在中国第29次南极和31次南极考察中进行了监测应用,通过对以上监测数据的分析,初步给出了中山站至昆仑站沿途的冰盖表面粗糙度及雪面软硬度结果。

摘要：南极冰盖不仅是全球环境变化的指示器,其消融所产生成的淡水输入也是未来海平面上升的主要不确定性来源。数值模式是诊断冰流动力机制、评估冰盖物质损耗的重要手段。本文首先介绍了乌阿(冰岛语úa或英语Ua)冰流模式的基本原理,并利用该模式模拟东南极埃默里冰架的动态变化。乌阿冰流模式基于质量和动量守恒方程的垂直积分,在自适应不规则三角网格上求解微分方程,仅用少数参数规则即可构造适应冰流动力特征的网格结构,有效缩减运算时间。采用当前主流的模式边界数据集,针对埃默里冰架设计了两个试验。试验一为反演试验,试验中模式的代价函数在100次迭代后下降三个数量级,表明模拟的流速与遥感观测吻合(RMSE=13.35m·a^-1),但高频细节仍有待提高;试验二为预测试验,测试了模拟冰厚变化率的不确定性,以自由漂移量接近零为标准选出一组最优模型参数,最后假设埃默里冰架解体情景开展模拟,结果表明冰架解体会导致海平面上升(45.36±0.08)mm。随着资料更新迭代,基于最新发布的南极底部地形数据模拟效果是否提升还有待未来检验。

摘要：中国风能机器人在南极冰盖首次行走由中国自主研发的风能机器人“极地漫游者”，2月8日在南极中山站附近冰盖上“走”出了第一步、这是我国研发的酋台基于再生风能驱动的机器人。它随国家第29次南极科考队赴中山站进行科学实验包括探索在寒冷、极风、地磁干扰大、宇宙射线等极端恶劣的环境条件下，移动机器人利用环保的风能／太阳能驱动，长期进行环境监测任务的可能性为未来我国建立智能机器人化的无人值守科考站奠定基础，

摘要：一、“冰山与企鹅”教学设计美国地理学科中有个内容为“冰山与企鹅”。皇企鹅是体型最大的企鹅，并且是唯一在南极冰盖过冬的企鹅。它们在冬季繁殖，一次只孵化一个幼雏。母亲必须到50英里外的海域寻找食物，然后返回到自己的栖息地，反刍喂养它的幼雏。与此同时，父亲忙着孵卵，在孵化后要为它保暖。当幼雏逐渐长大后，母亲和父亲都要去海洋寻找食物。在去海洋的途中，皇企鹅面临着诸多危险，包括海豹、难以逾越的冰通道等。近来，冰通道问题在一些地方进一步恶化，因为一些巨大的冰山插入冰原，并高耸在那里，这使得企鹅的旅途更加艰巨，要花更长的时间。

摘要：北京时间2005年1月18日3点16分，我国第21次南极冰盖昆仑科学考察队成功抵达南极内陆冰盖(DOME—A)的最高点。其海拔401)3米。考察队12名勇士站在这一点上，插起鲜艳的五星红旗，标志着中国人成功踏上了DOME—A的最高点，“DOME—A”是南极内陆冰盖海拔最高的地区，气候极端恶劣，被称为“不可接近之极”。