摘要：我国南极天文台规划有一台主镜口径2.5 m的光学红外望远镜。这台望远镜在国内制造,以大型装配体的形式运输到南极天文台,从南极边沿的中山站到南极内陆的昆仑站需要用雪橇车运输。雪橇车在一些路段振动剧烈。文中以这台望远镜主镜运输的抗振缓冲系统为研究目标,首先研究了隔振系统理论模型,用四端参数法分析了双层隔振系统的传输特性,然后研究了南极内陆科考队在雪橇运输中测得的振动数据,分析了考虑底支承力不均匀时主镜运输的许用动力学条件,提出了一种包含杠杆式缓冲结构和聚乙烯泡沫塑料结构的双层隔振系统,最后对这种隔振系统的性能进行了有限元分析与多体动力学研究。结果表明:所提出的抗振缓冲系统在南极实测得到的最极端冲击信号的作用下可以满足主镜模块最大加速度不大于5 g的要求,此时主镜模块的Z向运动范围约1.2 m,该缓冲系统具有实用价值,可以在南极2.5 m望远镜主镜的整体运输中使用。所提出的方法对其他脆弱结构的缓冲系统设计有参考价值。

摘要：提出了超导磁悬浮望远镜的概念,建立了模型,提出了稳定悬浮方案,并用有限元软件对磁悬浮望远镜的磁场进行了三维静态分析,为南极望远镜水平轴系结构设计提供了新的思路。

摘要：南极内陆极低的温度给天文望远镜的设计和研制带来了很大的挑战。要实现高精度的跟踪精度，望远镜上只有采用高精度的光电编码器作为轴角反馈元件，但是南极内陆冬季的温度范围从-50℃～80℃，在这样低温的环境下，直接采用光电编码器是不可能的。为了实现南极望远镜高精度的指向跟踪运动，特别是优于0.3角秒的跟踪精度时，必须要选用光电编码器。该报告首先研究了温度效应对光电编码器的影响，提出了一个初步的温控设计方案，然后基于CFD的模拟优化和低温环境实验验证，提出了实际的温控方案，并成功应用在第二台南极巡天望远镜的控制系统中。实验显示在-80℃的环境温度中，仅需要约6W的加热功率就可以将读数头的温度提高到25℃左右，满足了光电编码器在南极低温环境中的使用要求。