摘要：北京时间1月8日,世界最高水平的天文科考支撑平台在中国南极昆仑站成功投入运行。该平台由东南大学和中国南极天文中心联合研制,为我国首座独立设计、制造、运行管理与维护的天文科考智能支撑平台。

摘要：【本刊讯】2月8日上午，中国在南极的第四个科考站泰山站主楼正式竣工并投入运行。这是宝钢首次采用“设计＋采购＋施工”EPC一揽子总包承建方式，在南极科考基地构筑的标志性建筑。泰山站采用钢框架支撑作为结构体系，

摘要：3月23日,美国航空航天局（NASA）和阿根廷的科学家首次在阿根廷位于南极的基地试验为火星探测而设计的宇航服。此次试验由美国航空航天局、阿根廷国家航空医疗研究所和阿根廷空军联合进行,地点在阿根廷位于南极的基地——马兰比奥海军准将站。

摘要：我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2号”于10月15日首航南极,它将与“雪龙号”一起开启“双龙探极”时代。“雪龙2号”采用国际先进的船艄、船舵双向破冰船型设计,能以2节至3节的航速在冰厚1.5米加雪厚0.2米的环境中连续破冰航行,并具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力,船舶机动能力大幅提升。“雪龙2号”不仅是破冰能手,还是一艘名副其实的科考船。

摘要：由中国科大近代物理系“核探测与核电子学国家重点实验室”王坚副教授带领的团队及其合作者,根据不同红外探测器的特点,进行了多个版本的设计和测试,解决了微弱信号探测,高增益灵敏放大,暗流及背景噪声抑制等关键技术,首先完成为基于InSb探测器完成了J,H,K波段的近红外天光背景测量仪,并完成了实验室楼顶测试。相关成果日前发表在国际著名杂志《科学仪器评论》上。

摘要：江苏南极机械有限责任公司创建于1968年，是专业从事船舶机械及环保机械设备设计、生产、制造、加工和服务的国家中型企业。公司位于江苏省泰兴市泰兴镇工业园区内，占地面积10万多平方米．固定资产近2亿元，拥有国内外先进的加工、试验、检测设备，现有员工550人，各类专业技术人员120人。公司系中国船舶工业集团公司联营企业、国家环保百强企业、江苏省高新技术企业、江苏省“重合同、守信用”企业、“AAA”资信等级企业．取得了IS09001军、民品质量管理体系证书，武器装备科研生产许可证弄口装备承制单位资格证书．

摘要：研制应用于南极地区进行科考,基于再生能源的极地漫游者机器人系统。根据南极地区特有的地形、地面条件、温度、风速等自然条件对机器人系统结构、驱动、控制和能源系统进行分析与设计。为满足在南极冰盖地区持续漫游的需要选择时间分布更为均衡的风能作为机器人能源方案,选择更适合该机器人结构的垂直轴风力发电机系统。为提高机器人能源使用效率而选择轮式驱动结构和轮内电动机方案。设计差动式连杆与可调式摆腿结构,提高其通过能力和平稳性。并赴南极中山科考站进行现场测试,结果表明该机器人对中山站站区附近不同地面条件的适应力较好,对障碍的通过能力满足要求,再生能源系统可为机器人提供稳定的能源供给。但现场试验也暴露出机器人转向模式、能源捕获效率和控制模式上与环境特点不匹配的问题,需要通过进一步研究和试验进行改进。

摘要：太阳能独立供电是解决南极野外长周期观测活动供电问题的重要途径之一。针对极区特定环境,设计了一种基于集装箱的可移动光伏供电装置。首先,构建了在结构集成化约束条件下光伏组件斜面上太阳辐射量计算模型,确定了光伏组件最优安装倾角;其次,利用CFD(computational fluid dynamics,流体动力学)方法分析了在最优安装倾角、不同风向角时光伏组件的风载荷,并确定了光伏组件的典型风载荷工况;最后,通过有限元方法分析了在典型工况下光伏支架的力学性能。结果表明,对于集成式双排光伏组件,上、下排光伏组件的最优安装倾角分别为29°、39°。光伏组件存在3种典型工况:当风向角为20°时,2排光伏组件均受到下压作用;当风向角为120°时,一排光伏组件受下压作用,另一排受上抬作用;当风向角为140°时,2排光伏组件均受到上抬作用。在3种典型工况下,光伏支架的最大应力为103.93 MPa,安全系数达2.98,满足强度要求;2排光伏支架铰接处的变形较大,最大值为4.33 mm;支架变形分布受风向影响较大,其中来风侧变形量达3.7 mm,另一侧变形量小于1 mm。研究结果可以为解决极区野外长周期独立观测活动的电能供给问题提供一定的参考。

摘要：看完电视报道剧《长城向南延伸……》,一种悲壮之感油然而生,国歌里那句“把我们的血肉筑成我们新的长城……”强烈地在胸中撞击。编导以极其珍贵的真实镜头、简练的语汇,充满激情地将南极考察队的勇士们置生死于度外,克服重重难以想象的困难,在南极创建“长城”站这一震惊中外的壮举艺术地再现于屏幕,塑造了一批为国争光、敢于拼搏的“南极人”。这是怎样的一批可敬可爱的人呵！他们就生活在我们身边,各自背负着生活的重载:有的夫妻长期两地分居而得不到解决,有的父亲重病在床急盼儿归,

摘要：世界强国针对南极科技前沿、地缘政治、开发利用权益的争夺日趋激烈。中国建设和运营南极航空基础设施,有利于提升中国在南极的综合影响力、扩大南极科学考察规模、满足人员和物资快速投送需求,因此,南极机场建设的战略发展价值突出,而压实雪层跑道是中国在南极建设大型机场路面的首选形式。采用压实雪的方法制备人工冰样,结合冰雪跑道所承受的飞机载荷特征,在(-10.0±0.3)℃温度条件下,以1.0 MPa为平均加载应力,以0.03 Hz为加载频率,应力幅值为0.2~1.0 MPa,循环次数100~900为循环条件,开展在1.0×10^(-3)~1.0×10^(-1)s^(-1)应变速率下循环载荷压实雪冰的抗压强度试验,以及5.0×10^(-4)~1.0×10^(-1)s^(-1)应变速率下单调载荷压实雪冰的抗压强度试验。结果表明:单调载荷下的压实雪冰抗压强度在韧性区内随着应变速率的增加而增加,在韧性-脆性过渡区达到最大值,然后在脆性区中显著减少;在高应变速率和一定循环次数范围内,循环载荷对压实雪冰的抗压强度具有强化作用;当超过一定循环次数时,循环载荷对压实雪冰的抗压强度会产生弱化作用。以上试验结果可为压实雪层跑道的设计和维护提供理论依据。