摘要：近年来,国内外对复杂地层绳索取心钻具的研究取得了长足进步,但是未能很好解决卡心构件对岩心入管的阻碍和底喷式钻头易产生“泥垫”现象,从而影响取心质量和钻进效率的关键技术问题。以普通S95绳索取心钻具为研究对象,通过在内管里增设0.7 mm厚度的不锈钢衬管,封隔卡簧等卡心构件装置,增加底喷式钻头水孔数量并增大水槽体积,设计可供选择的发夹式和卡簧式岩心提断器等技术改造,研制一款用于复杂地层钻进,具备隔水、隔卡、自动锁心的三层管绳索取心钻具。选用发夹式岩心提断器在水敏性强的破碎地层中试验,平均回次进尺1.13 m,获取岩心采取率94.48%,对比附近同类地层钻孔的岩心采取率提高了50%以上;选用卡簧式岩心提断器在裂隙发育的泥质地层中试验,卡簧卡心如同普通钻具上的卡簧一样可靠。试验结果表明:用衬管封隔卡心构件的取心技术方案可行,解决了卡心构件对软弱松散岩心入管的阻碍,有利于保护岩心的原状性;所用底喷式钻头孔底冲洗效果好,降低了钻头“泥垫”现象对钻进速度的影响。该钻具操作方便,使用成本低廉,有望在我国现行绳索取心机台推广应用,具有较强的普适性和广泛的应用前景。

摘要：列举了低地板有轨电车常见的刮雨器故障,通过对故障的逐个分析,结合低地板有轨电车与地铁车体设计差异的判断,阐述了低地板有轨电车雨刮器故障率较高的原因,并提出了解决方案,对低地板有轨电车刮雨器的设计及选型具有一定的参考意义。

摘要：作为专业的卡簧卡箍生产企业,Rotor Clip始终把创新放在第一位,不断改善产品技术和制造工艺,开发新产品来丰富产品线以满足日益增长的客户需求。另一方面,Rotor Clip也向顾客提供专业的汽车及零部件设计信息,保障客户作出明智选择。总部位于美国新泽西州的Rotor Clip创建于1957年,是一家专业生产高品质卡簧、卡箍、波形弹簧的家族企业。走过将近60年的发展历史,Rotor

摘要：1957年,Robert Slass创建了Rotor Clip威特克力,他的目标是运用其工程技术能力大规模生产优质卡簧,并准时交至客户手中.为了达到该目标,他不断更新并运用最新的技术于卡簧设计和生产的每一个环节上,不断提高Rotor Clip威特克力处理问题和满足客户不断变化的需求的能力.他率先把级进模用于冲压卡簧技术上,此技术与传统复合模冲技术相比可更大规模地生产卡簧.他设计了这些金属模具,以更有效地利用钢条从而减少废料并降低成本.

摘要：针对维修卡特变速箱时变速箱内部离合器分解困难、且目前分解作业效率较低、作业过程中存在伤害人员的风险,设计了一种变速箱拆装工装。现场应用结果表明,该装置可以快速、安全地拆装离合器内部的卡簧,将离合器分解后更换内部活塞密封和离合器片等部件,解决了维修工作中的实际难题。

摘要：VARCO顶驱旋转头现场故障实例,分析旋转头内部结构组成及承载原理,找出浮动油缸故障原因。使用环境恶劣和操作不当是事故发生的主要原因,通过对产品设计的改进,操作时注意一些细节问题的处理,可以达到减少故障的目的。

摘要：带浮动凸模的弯曲成形模南京机械高等专科学校（江苏南京２１００１３）张荣清１引言图１所示为压缩机的卡簧，材料为１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ，料厚０．８ｍｍ，料宽６ｍｍ。零件若采用多次弯曲成形，不但生产效率低，而且在模具设计与制造过程中，还存在工件定位、回弹修正...

摘要：文章介绍了一种防盗球阀的结构,该防盗球阀与目前使用的防盗球阀相比,在球阀开关部位进行了改良设计,手柄与阀杆连为一体,阀体上有两个磁铁定位孔,两粒磁铁的极性相反,只有专用工具才能打开阀门。

摘要：针对某乘用车对中控换挡器球头拔脱力要求,设计出一种可以满足要求的拔脱力模型结构,并进行了最佳参数优化研究及受力模型分析。通过在换挡杆角度35°时对不同卡簧材料进行研究,发现65 Mn卡簧的初次拔脱力最大,为133 N;通过在65 Mn卡簧时对不同换挡杆角度进行研究,结果表明角度25°时初始拔脱力最大,为785 N,第二次衰减至230 N;通过在球核处增加限位挡边对不同卡簧材料进行研究,发现65 Mn卡簧拔脱力初始拔脱力最大,为381 N,增加润滑条件后,初始拔脱力减少,拔脱力稳定性提高;通过对拔脱力结构建立受力模型,发现实际实验结果与理论分析相符,并确定换挡杆角度30°、65 Mn卡簧、增加限位挡边及润滑条件情况下为满足要求的最优模型机构。

摘要：封隔器的封隔密封性能除了与其密封元件有关外,还受其锁紧装置的性能制约。锁紧装置的坐封回弹距离、锁紧防退能力均直接决定了封隔器的环空封隔能力与密封的长久可靠性。着重分析了几种典型的封隔器锁紧装置,从锁紧装置的回弹距离、锁紧承载性能等几个关键点进行了深入分析,为封隔器设计提供一定的参考依据。