摘要：研究了卤化丁基橡胶气密层对轮胎性能的影响。卤化丁基橡胶气密层在保持气压及减小透气率与温度依赖性方面是最佳的。采用100份溴化丁基橡胶的胶料,其热空气烘箱老化后拉伸性能的保持率最高,并降低了每月充气压力的损失,减少了胎体内部生成的压力,提高了轮胎耐久性。FMVSS 139(修订版)耐久性试验是一种统计性可靠的轮胎转鼓试验。

摘要：据ChemicalWeek（2014—03—05）报道，埃克森美孚化学公司将在新加坡石化工厂内新建卤化丁基橡胶和Escorez氢化烃树脂生产装置。新建项目的工程和采购活动已经开始，预计2014年下半年开始动工建设，预计项目于2017年完成。埃克森美孚化学公司是全球轮胎产业卤化丁基橡胶的主要供应商，此次扩能将新增14万t／a卤化丁基橡胶产能。氢化烃树脂装置的设计产能为9万t／a，将成为全球最大的氢化烃树脂生产装置，

摘要：据悉,埃克森美孚化学公司2014年3月5日表示,公司将在近来已经扩能的新加坡石化工厂内新建卤化丁基橡胶和Escorez氢化烃树脂生产装置。新建项目的工程和采购活动已经开始,预计2014年下半年将开始动工建设。该项目预计在2017年完成。埃克森美孚化学公司是全球轮胎产业主要的卤化丁基橡胶供应商,此次扩能将新增14万t/年的卤化丁基橡胶产能。而氢化烃树脂装置设计产能9万t/年,

摘要：该文对比了溴化丁基橡胶气密层与纳米复合材料气密层的性能。研究表明,采用纳米复合材料在达到气密层性能目标的同时可降低透气率,从而降低轮胎气密层的厚度,减轻轮胎的质量。降低气密层的厚度对轮胎的工作性能也有利,同时还可提高工厂炼胶设备利用率和效率。

摘要：2010年世界丁基橡胶生产能力达123．7万吨／年，消费量为100．9万吨，预计2016年产能将达到188．3万吨／年，需求量将达到129．8万吨，新增产能将主要集中在亚洲地区。2011年我国普通丁基橡胶产能为6．5万吨／年，产量为5．95万吨；卤化丁基橡胶产能为3万吨／年，2011年底正式投产才结束国内无卤化丁基橡胶装置的历史。近年来丁基橡胶的投资不断升温，预计2015年我国普通丁基橡胶生产能力将达到30．5万吨／年，卤化丁基橡胶生产能力将达到21．2万吨／年。未来几年，随着世界对轮胎子午胎的重视和推广，对卤化丁基橡胶的需求将大幅增加。

摘要：聚异丁烯类聚合物对小分子扩散物具有低渗透性,这是由于其分子间的有效填充。丁基橡胶最初用于生产内胎并显著提高了轮胎的性能和安全性。卤化丁基橡胶提高了硫化速度以及与不饱和橡胶的相容性,能够用于无内胎轮胎生产。

摘要：研究了异丙基黄原酸锌(ZIX)和异丙基黄原酸四硫化物(IXS4)硫化异丁烯类弹性体的效果。IXS4和ZIX促进剂与MBTS并用可以在160℃～180℃之间硫化异丁烯类弹性体。与MBTS和TMTD二元硫化体系的硫化机理一样,MBTS和黄原酸盐促进剂用量之间无交互作用或作用很小。IXS4硫化体系有硫化返原现象。

摘要：介绍一种由橡胶、硫化剂、硫化助剂、补强剂和其它添加剂组成的混炼胶 ;这种混炼胶以配入聚乙烯类树脂 ,液态环氧树脂、烷基酚醛树脂和橡胶改性沥青为特点 ;用该混炼胶制得的胶片作为房屋及建筑物的屋面材料 ,具有防水、防漏、防止杂草丛生的功能。

摘要：分析了丁基橡胶和卤化丁基橡胶的合成工艺路线、市场现状、应用领域及发展前景。