摘要：为了完善无水肼的危险等级分类,依据联合国橘黄书爆炸品危险性分级程序,对制式包装无水肼(包括2种尺寸:18 kg和120 kg)分别开展EIDS隔板试验和外部火烧试验。分别采用高速摄像、红外热成像和压力数采测试系统表征样品在火灾刺激下的燃爆过程、火球表面最高温度以及冲击波效应。结果表明:外部火灾条件下,无水肼‑18 kg样品的TNT当量为0.724,是无水肼‑120 kg样品的1930.67倍。无水肼在特定条件下具有明显的爆炸特性,不同制式包装设计压力下的无水肼分别显示出了1.1 C和1.3 C的危险等级。无水肼的危险等级分类与其包装设计压力联系密切,应在实际使用允许范围内,降低无水肼等液体推进剂的包装强度,以有效降低其危险性。

摘要：近日，SABIC创新塑料（InnovativePlastics）业务部发布针对轨道车辆座椅应用的首款热塑性材料解决方案——新的LEXAN^TMFST3403（阻燃、低烟、无毒）聚碳酸酯（PC）共聚物，可满足CEN／TS45445标准最严格的消防安全要求。这一全新高性能LEXAN^TMFST3403共聚物专为座椅靠背外壳和侧套设计，提前符合了2年后才实施的欧洲CEN／TS45445—2R5标准，并达到最高危险程度等级（HL3）的要求。

摘要：近日，SABIC创新塑料（InnovativePlastics）业务部发布针对轨道车辆座椅应用的首款热塑性材料解决方案新的LEXAN^TM FST3403（阻燃、低烟、无毒）聚碳酸酯（Pc）共聚物，可满足CEN／TS45445标准最严格的消防安全要求。这一全新高性能LEXAN^TMFST3403共聚物专为座椅靠背外壳和侧套设计，提前符合了2年后才实施的欧洲CEN／TS454452R5标准，

摘要：近日，SABIC创新塑料（InnovativePlastics）业务部发布针对轨道车辆座椅应用的首款热塑性材料解决方案——新的LEXANTMFST3403（阻燃、低烟、无毒）聚碳酸酯（PC）共聚物，可满足CEN／TS45445标准最严格的消防安全要求。这一全新高性能LEXANTMFST3403共聚物专为座椅靠背外壳和侧套设计，提前符合了2年后才实施的欧洲CEN／TS45445—2R5标准，并达到最高危险程度等级（HL3）的要求。除了经第三方实验室证实的优异散热性、

摘要：为实现回采工作面采前冲击地压危险性预评价,提出围岩波速结构的概念,其3个特征参量为:波速大小、波速梯度、波速异常区最小临巷距等。工作面冲击地压危险程度与煤层围岩的波速大小、波速梯度均呈正相关,与波速异常区最小临巷距呈负相关。建立基于煤层围岩波速结构特征参量的工作面冲击危险性评价模型,确定回采巷道冲击危险等级划分方法。采用地震波运动学理论,研究了煤层震源震动波在"老顶–直接顶–煤层"特殊层状结构中的传播特征,表明可通过回采工作面巷间地震初至波走时CT探测,来获取煤层围岩波速结构,用于分析整个煤岩组合系统的冲击危险性。将研究成果应用于古山煤矿069–2工作面冲击危险性预评价,评价结论以二维图像形式展现强烈冲击地压发生后的危险性分布状态,可用于指导针对性防冲措施的制订与实施。

摘要：考虑到锚杆支护工程的隐蔽性致使危险性定量分析相对困难,结合基坑锚杆工程管理经验,从工程应用的角度,建立了基坑锚杆工程总体和工序两级危险评估准则,该评估准则主要通过对基坑锚杆工程的方案设计、工程地质、周边环境、施工工艺及施工能力4个方面危险源的详细分析,制定对应于锚杆支护工程总体和各个工序的相应分类标准,然后根据各属性之间不同类别的组合赋予相应的危险等级;最后以某实际工程进行了验证。研究结果表明:这种半定量的危险性评估方法,可以通过对照工程信息与评估准则得到相应危险等级,实现危险的动态评估和及时控制;该方法过程简单易行,结论可靠有效,实现了半定量化评估,具有一定的工程应用价值。

摘要：以演播厅、摄影棚为例,探讨了雨淋喷水灭火系统设计中有关问题,通过分析其燃烧性物质和火灾蔓延的特点,剖析了现行规范的局限性及规范执行中的模糊问题,提出雨淋喷水灭火系统管网较为经济可行的布置方式及影响喷水量的基本设计参数取值范围。

摘要：根据工程设计经验 ,针对室内戏水游乐场所消防设计的特点 ,就戏水大厅的消防设计、水处理机房的消防问题进行了探讨。认为消防措施的设置应突出重点 ,区别对待。并通过工程实例予以说明。

摘要：以三种大空间智能型主动喷水灭火装置的特点为基础,结合现行规范的规定,探讨了大空间主动喷水灭火系统设计中的几个问题,对涉及到现行规范的局限性及规范执行中的模糊问题进行了剖析。

摘要：飞机安全性设计是飞机设计的重中之重,影响飞行安全的因素很多,如升降舵非指令偏转就会给飞行安全带来一定的威胁。首先,利用Matlab/Simulink工具建立了六自由度仿真模型,给定升降舵不同形式的偏转方式;然后,利用该模型对迎角、法向过载以及飞行高度随时间的变化进行了实时仿真,通过仿真结果分析了升降舵非指令偏转对飞行安全的影响;最后,从分析结果确定了安全分析中的危险等级,可为飞机设计提供理论参考和工程指导。