摘要：汽车安全带为车辆最为重要的被动安全装置,安全带系统的卷收器提供了其“加速锁止”功能,文章在前期构建汽车安全带卷收器加速锁止力学模型的基础上,阐明了卷收器加速锁止机构到达临界状态的工作过程,对其进行了运动学分析。针对某卷收器锁止模型结构设计参数,归纳了不同测试加速度条件下“转动角度、接触力与加速时间”之间的关系,计算了不同测试加速度到达临界状态所需时间及转动角,所得结果为卷收器相关参数的设计提供了依据。

摘要：随着动画行业的进步,影视、游戏与建筑等方面都能看到三维动画的应用扩展.并且这一技术逐渐开始在机械、生物等上有所延伸.利用C4D软件制作机械产品三维动画的现象是市场需求产生,它能使停留在图纸上的静态设计转换为动态的展示,不仅让制作人员的设计效率大大提高,而且能让缺乏机械相关专业知识的用户,更加清晰、直观、易懂地了解产品.对在C4D制作机械产品三维动画中所使用的软件、优势、制作实例等方面进行详细描述.

摘要：课题组采用SolidWorks对汽车安全带卷收器进行三维结构设计,并实现了装配体设计。将卷收器实际运行工况激励载荷加载到设计的卷收器上,分析了卷收器的振动响应特性,获得了卷收器实际工况下振动速度分布。此外,还将振动响应施加到卷收器声学有限元模型中,对卷收器的辐射噪声进行分析。研究结果表明,卷收器在低频下辐射噪声比较小,随着频率升高,辐射噪声有增大的趋势,需要适当进行降噪处理。

摘要：对某型号紧急锁止式安全带卷收器的带感锁止触发进行了研究。在阐明安全带带感锁止机构工作原理的基础上,重点研究了带感锁止触发过程的运动学特性。针对非线性触发锁止特性,分别推导了带感锁止触发的接触力-加速度-时间及加速度-分离角度-时间的运动学方程。结合卷收器设计参数方程进行了数值求解,得到了锁止触发的两阶段运动学特性。研究结果表明:安全带锁止触发过程前期为匀加速运动,后期为非稳态加速运动。通过对前期运动学特征进行分析,验证了卷收器具备触发锁止功能的结构参数;结合后期的非稳态加速运动学计算,界定了卷收器在规定时间内触发锁止的最大分离角度。

摘要：车辆安全带卷收器是实现安全带的卷收、锁止功能的部件,通过分析卷收器实现锁止指标的力学原理,确定了影响锁止性能的参数,建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程。应用***对安全带卷收器的锁止性能进行动力学仿真分析,使其满足强制性标准GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》的要求,为车辆安全带卷收器的设计改进提供了理论依据和检验方法。

摘要：为实现安全带卷收器框架与框架条的半自动铆合,设计了一种框架铆合定位座和冲压头的结构。理论计算结果表明,铆压用气液增压缸冲压力为2312.47N。铆压过程中框架变形的ANSYS分析结果表明,冲压头位移的零界点大约在0.62mm,符合设计要求,为定位座及冲头的重要尺寸校核提供了理论设计依据。

摘要：卷收器紧急锁止距离试验是评价安全带锁止机构对织带的加速度紧急锁止性能。卷收器的紧急锁止方式有:对织带拉出加速度敏感式、对车体加速度敏感式和复合敏感式(对织带拉出加速度和对车体加速度均敏感)3种。本试验系统的设计,依据标准(法规)要求,针对紧急锁止的3种方式,采用MCS-51单片微机技术,实时采集处理。以评价卷收器紧急锁止性能。

摘要：依据GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动微分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。

摘要：1 研制目的及设计思想 随着中国汽车工业的发展,特别是轿车工业的兴起,汽车安全问题日益为人们所重视。人们采取了各种措施以提高汽车的安全性能。其中,安全带的使用是提高汽车安全性的重要措施之一。 卷收器作为安全带总成的核心部件,卷收器性能的优劣直接影响着安全带的使用效果。对卷收器性能的评价包括若干方面。

摘要：近期，天合汽车集团（TRW Automotive）旗下TRW汽车有限责任公司在美国宣布，推出其配备主动控制卷收器的安全带新产品基础型ACR2。该技术为TRw主动控制安全带卷收器产品组合的新成员，经专门设计，用以提高驾驶的舒适度和安全性，同时降低ACR2系统的生产成本。