摘要：桥头跳车病害与路桥过渡段工程结构设计、特点、施工等多种因素有关,对行车速度、安全、车辆运营费用产生极大的影响,该问题的处理涉及设计、施工、养护等多个方面。桥头搭板脱空是桥头跳车的主要原因,为了解决高速公路桥头跳车这一突出问题,结合桥头过渡段病害的具体表现形式,分析导致桥头跳车情况出现的根本原因。之后则围绕地基、路面、台背、路堤等关键结构的处理进行探究,探讨桥头跳车综合防治的可行性,采用压力注浆技术,将其应用于桥头跳车问题的处理,以保障行车质量,并促进公路经济与社会效益的提升。

摘要：针对海相软土地区螺旋钢管桩承载力低与腐蚀问题,提出一种新型压力注浆螺旋钢管桩,并设计5根足尺试验桩,进行现场抗拔承载性能试验,研究螺旋叶片直径与排布方式对成桩直径与桩基抗拔承载性能的影响。结果表明,成桩直径与螺旋叶片直径呈正相关,在每节延长段钢管末端设置螺旋叶片利于提高水泥土柱完整性,使成桩直径更为饱满,提高桩基的抗拔承载性能。将试验结果和现行规范抗拔极限承载力计算结果进行对比,计算结果约为实测平均值的94%,在此基础上提出压力注浆螺旋钢管桩抗拔承载力计算参数修正建议,为后续的设计提供参考。

摘要：文章以隆林至百色高速公路的膨胀土路堤滑坡为研究对象,在介绍滑坡工程地质特征的基础上,分析了滑坡形成机理,探讨了钢管注浆加固作用机理,并根据运营高速公路的场地条件及滑坡工程地质特征,采用压力注浆钢管桩+防渗+排水系统对路堤滑坡进行综合处治。该综合处治方法占地少、施工便捷,对高速公路运营影响小,路堤加固处理效果好,可为今后膨胀土地区类似滑坡防治提供借鉴。

摘要：万家寨引黄工程总干线 ＃6～＃ 8 隧洞基本采用全断面掘进机（TBM）开挖． 由于施工经验不足，在特殊地质地段造成若干工程质量问题．为解决 TBM 施工管片衬砌土洞段的结构与防渗问题，对 TBM 施工管片衬砌 N2 红粘土洞段采用压力注浆锚杆加固结合防渗措施综合处理． 文中简介了采用的压力注浆锚杆的加固机理、主要设计参数、施工设备和工艺要求．

摘要：阐述了采用浅层压力注浆法加固强风化岩质边坡和岩堆的成功工程实例,借助弹塑性有限元分析方法, 研究了岩质边坡实施浅层压力注浆后,边坡中的位移场变化、边坡的安全系数、岩土体强度参数的增长程度以及压力注浆法取得显著加固效果的原因．分析结果表明,经注浆加固后边坡表层岩土体的力学性质得到了明显改善,同时改变了边坡失稳时潜在滑动面的位置,提高了边坡稳定的安全系数;经注浆加固后岩土体的强度指标明显增长．

摘要：无论是工业建筑还是民用建筑,其全部荷载都由基础传给地基。而地基承载力的大小和好坏,则决定于地基土层的种类和组成情况。在工程地质比较复杂的软弱土层和湿陷性黄土(大孔土等)区域建设,往往因勘察设计不周或施工处理不当,致使地基土层应力应变过大或应变不均匀,引起地基和基础产生较大的附加不均匀沉陷,当这种不均匀沉陷超过允许限度时,即导致建筑物开裂、倾斜,影响使用,甚至倒塌。本文所叙述的施工方法,就是为解决建设在软弱地基和湿陷性黄土地基上的建筑物发生不均匀沉陷而采用的一种加固补强法,

摘要：路基沉降是高速公路工程质量通病之一。文章以某高速公路的路基沉降这一病害处治为实例,介绍了路基沉降处治方法——压力注浆的设计、施工工艺和质量控制方法,并对路基压力注浆的质量控制与压力注浆效果检测评价等问题进行了讨论。

摘要：本文分析了膨胀性填土地基的结构特点，在实验基础上，论证了压力注浆加固这类地基的效果和机理。

摘要：鉴于新乡至郑州高速公路路线经过区位于黄河冲积洪积平原区,地质构造复杂,地基土含水量高,强度低,压缩性大,易使路基产生过大变形及沉降。通过对压力注浆处治软土地基技术的试验研究,在部分路段采用了压力注浆与粉喷桩联合方案对路基软弱土进行处治,达到了预期效果。

摘要：研究以四川省绵广高速公路路基路面病害压力注浆处治为依托工程,采用室内离心模型试验,对高速公路斜坡路基压力注浆处治的关键性设计参数及其施工工艺进行系统的试验研究。研究结果表明,斜坡路基的压力注浆处治宜分两次或多次进行灌注,注浆压力宜控制在第一次灌注压力为0.2 MPa,第二次灌注压力为0.4 MPa^0.5 MPa,灌浆间距宜控制在2 m以内,应合理配置注浆浆液的配合比。并结合现场工程注浆试验测试结果进行对比分析,结果表明,采用本文提出的关键性注浆控制指标能获得较为理想的注浆效果。