摘要：以高速公路大厚度水稳碎石基层施工为研究背景,建立试验段确定压实方案合理性。采用垂直振动压实技术进行大厚度水稳碎石基层压实,并在工后进行压实质量检验。压实后基层压实度均达到了98%以上,芯样强度和基层顶面弯沉均满足设计要求,说明压实效果良好,压实方案可行。

摘要：为准确确定变质软岩的最佳振动碾压方案,文章以高速公路变质软岩路堤填筑施工为研究背景,根据施工现场地质情况制定施工方案,并通过检测分析不同碾压遍数路基压沉量、沉降率、压实度和孔隙率,确定最优施工方案。通过分析现场试验数据可知,选用粒径较大的变质软岩作为填料,松铺厚度为60 cm时可以达到较高的压实质量;采用全振碾压压实效果较好,在碾压5遍后压实度达到93%以上,孔隙率<20%,沉降差<2 mm,可以满足设计要求。

摘要：砂砾是一种常见的路基填料,但由于其棱角比较圆滑,造成较难压实。该文为了优化砂砾压实的效果,通过振动压实成型试验,利用石渣与砂砾在抗剪强度上的差异,提出了优化砂砾压实效果的方法[1]。通过掺加不同含量的石渣,可以改善了所形成结构的内摩擦角,加强了颗粒之间的关联程度,提高了压实效果。采用动态监控方法进行了成型过程的监控,得到了有关结构抗力信息,并进行了对比分析,为现场改善砂砾路基的压实效果奠定了基础。

摘要：花岗岩残积土存在范围广，常用作公路建设中的填筑材料，但在实际铺筑时常因土体含水量、土体性质、压实器械等的不同而造成花岗岩残积土压实效果的差异，为了探索这一问题，本文从多个角度出发，研究土体基本性质，总结工程中压实存在的问题，分析影响压实效果的因素，最后指出了传统的和新型的压实效果评价分析方法。

摘要：无粘性土的压实度效果与其含水量有较大的关系,通过对不同含水量下的无粘性土进行振动压实试验,得出结论,可供实际工程参考采用。

摘要：阐述了影响路基压实的主要内外因素,浅析了填料的性质、压实的原理和机械作用机理以及如何才能达到最好的压实效果。

摘要：针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研究结果表明,在同一压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随含石量的增加而增加,且压实度越高,增大含石量对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用越显著;在相同压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随加筋层数的增加而增加,且在较低压实度下,加筋对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用更显著。基于填土体(包括加筋土体)压实度与模量之间的内在联系,提出了反应模量、动回弹模量与压实度之间的函数关系。结合公路路基设计规范,建立了碎石土路基反应模量和动回弹模量的评定标准。本文研究成果对工程实践中碎石土路基压实效果评价具有指导意义和借鉴价值。

摘要：为有效控制粗粒土路基的压实效果,文中研究了影响压实效果的主要因素,为此针对性地设计了试验方案,通过对试验结果的分析,系统地论述了压实遍数、压实机械、碾压速度和松铺厚度等因素对压实效果的影响,为工程实践提供借鉴。

摘要：振动压路机作业时,利用其自身的重力和振动压实各种筑路材料。为了能使压路机达到更好的压实效果,本文介绍了一些影响振动压路机压实效果的主要技术参数,以便以后对压路机的设计、优化起一定的帮助。这些技术参数既包括机械本身的如:振动频率、振幅、静线压力等;也包括振动压路机工作时的工作参数如:碾压速度、碾压遍数等。

摘要：花岗岩残积土分布广泛,但变异性大、卸荷崩解、遇水软化和高液限,压实特性不易控制。本文从研究土体基本性质出发,结合工程中压实及检测方法存在的问题,分析影响压实效果的因素。选取砂类残积土路基、改良土路基和土石混填路基三段试验路进行现场振动压实试验,通过振动信号测试和原位压实质量测试,将处理分析的结果与通过测定压实度反应压实质量的传统方法进行对比。研究结果表明,幅值法(AA)和谐波比值法(CMV, CCV)可以作为压实质量连续检测的有效方法。