摘要：为分析碾压混凝土(RCC)的压实机理及VC值(vibrating-compacted value)对压实质量的影响,利用小型振动碾压机开展碾压试验,分析了碾压混凝土内部颗粒加速度及表面沉降的变化规律,并从颗粒加速度及表面沉降变化的角度解释了碾压混凝土的振动压实机理。借助振动压实成型机模拟实际施工中的"上压上振"的压实方式制备试样,分析了VC值对RCC压实质量和力学性态的影响。研究结果对于合理确定碾压混凝土坝现场施工参数,进而确保大坝压实质量,具有一定指导意义。

摘要：文章基于压实能量指数,对温拌沥青混合料压实机理进行了研究,首先说明了试验原材料与试验方法,然后对空隙率、压实能量指数展开了分析。试验结果表明,压实能量指数与空隙率具有很好的相关性,可以用来评价不同成型温度温拌沥青混合料的压实性能;压实能量指数可以解释温拌沥青混合料低温施工压实机理。

摘要：水泥稳定碎石基层(底基层)是我国沥青路面主要承重结构。水稳基层(底基层)压实厚度一般设计为18cm、20cm、30cm、36cm、40cm五种,由于受摊铺、压实设备能力的限制,2000年施工规范规定:压实厚度大于20cm,应分2层摊铺碾压施工。但随着我国大型设备技术水平的跨越式提高,我国生产的摊铺机、碾压机工作性能得到大幅提高。加之,水稳层分层越多,易造成层间脱层,从而出现薄层受力情况。基于此,近年我们不仅对大厚度水稳层压实机理、力学性能进行了研究,还探讨了将水泥稳定碎石基层和底基层厚度由传统的3层施工,平均分成2层施工,对15cm、20cm、25cm、28cm四种不同水稳层厚度的施工技术进行了研究。

摘要：通过对砂性土击实试验数据的归一化处理并与粘性土的对比,研究分析砂性土中粒径小于0.075mm的细粒含量对砂性土Proctor曲线线形的影响,总结提出砂性土的压实机理,同时分析颗粒级配、压实类型等对砂性土压实性的影响及解决办法。

摘要：用粒径大于40 mm、含量超过70%的石料填筑的路堤称之为填石路堤.影响其压实的因素很多,石料自身的性质与颗粒组成是影响填石路堤的压实特性的内在因素;施工条件,如压实能量、振动频率、碾压速度等是影响压实效果的外部条件.由于填料具有粗粒料压实的工程特性和诸多影响因素的存在,在研究填石路堤的压实机理和施工控制实践中,会遇到一系列复杂问题,同时,给现场试验带来困难,主要表现在数据的离散性大.用计算机进行仿真模拟是解决这类问题的一个新方法.石料颗粒的密实问题属于散粒体力学的范畴,针对压实过程中出现的位移不连续、应力连续的特点,采用了随机的离散单元法,建立石料颗粒的理想结构模型,自主开发和编制了计算程序,对影响填石路堤的主要施工因素进行了数值模拟,分别模拟了填石路基振动压路机施工过程中,在同一碾压压力下采用不同的振动频率,以及同一振动频率不同激振力条件下,不同碾压遍数情况下填石路基的压实效果.模拟结果表明,振动能量与振动频率之间对填石路堤的压实效果有最佳组合,振动压路机的碾压遍数与振动频率有一定的关系,在振动频率较小时,路基的压实效果不好,随着振动频率的加大,碾压遍数存在一个最佳值.在同一振动频率下,激振力并非愈大愈好,这些结论在现场试验中得到了的验证,对填石路堤施工参数的选择具有指导意义.

摘要：从颗粒物质的角度探讨了风积沙的压实特性和机理。研究表明,风积沙的重型击实试验曲线呈"双驼峰"形式,表明风积沙具有干压实的特性,水在风积沙的压实过程中扮演着不同的作用;室内振动试验表明振动加速度及振动时间影响着风积沙"巴西坚果效应"与"反巴西坚果效应"之间的转化,从而影响风积沙的振实密度,二者均存在一个产生最大振实干密度的最优值。现场试验通过控制机械参数(振幅A=0.4mm,频率f=48Hz)在压实5遍的时候,可使压实度达到96.8%,CBR值达到25.3,均能满足《公路路基设计规范》要求。

摘要：为探究泡沫温拌沥青混合料的压实特性,基于灰色关联理论分析了沥青温度和发泡用水量对沥青发泡效果的影响。并基于最佳发泡条件,通过室内试验研究了压实温度对泡沫沥青混合料力学性能的影响;采用变击实功马歇尔击实试验探究了压实参数随击实次数的变化规律。研究结果表明,发泡用水量对沥青发泡效果影响较大,当用水量为3.6%时,混合料内部残留水最少,压实效果最好;与普通热拌沥青混合料相比,泡沫温拌沥青混合料的压实温度可降低30℃,减少了约14.3%的CO2和5.6%的苯可溶物排放;随着击实次数的不断增加,压实度和稳定度分别呈幂函数与线性增长,当连续击实次数>100次时,试件变得较难以击实;基于压实系数模型计算得到,泡沫沥青混合料达到最佳密实度所需的最小击实次数为155次。

摘要：土基的压实是体现整个路面结构质量的关键。鉴于此,通过总结土基压实的相关理论和影响因素,以期为控制公路土基压实质量提供借鉴和参考。

摘要：通过对低液限粉质土压实机理的研究，结合保定某高速公路一标段试验路段的施工，分析了低液限粉土路基施工工艺及压实控制指标。通过较系统的试验研究和工程实践证明，用空隙率控制路基压实方法不仅简单易行，而且能够适应工地土类多变，含水量各异等自然情况，路基具有较强的水稳性，因而更为符合实际，技术完全可行。

摘要：本文作者从沥青路面的基本组成及其压实机理出发 ,对沥青路面的碾压方式和碾压技术进行了初步探讨与归纳 ,可供广大工程技术人员参考。