摘要：为了准确、高效地评价土石混填地基的压实质量,提出了一种基于弹性波理论的压实质量评价新方法。通过理论与试验分析,建立了土石混合料的剪切波速模型,实现了由土石混合料宏观剪切波速推定出其中石料间细粒土的压实度,并以此来表征混合料整体压实质量。通过室内大型振动压实试验,得到在不同含石量与含水率时,混合料中细粒土所能达到的最大干密度(或压实度),以此作为土石混合料表征压实度评价的参考标准。研究了土石混合料剪切波速与瑞雷面波波速的关系,使得利用现场瞬态面波测试所得到的频散曲线来反演计算剪切波速成为可能。最后通过对某机场跑道填筑工程土石混填地基压实质量的评价,验证了评价方法的可行性。

摘要：为了提高土石坝碾压中连续压实控制技术的适用性,设计并开展了3项现场试验,研究了振动碾压时的激振力、行进速度引起的连续检测指标CMV、CCV、K s和VCV的测值偏差,采用线性回归分析方法研究了强、弱振工艺对不同类别连续检测指标相关性校验的影响规律,并分析了连续检测指标测值与碾压遍数之间的相关性,进而给出了土石坝连续压实检测的应用建议。研究结果表明:激振力引起各类连续检测指标测值的偏差约为50%~80%,速度引起的偏差小于15%。激振力对压实度计类指标的相关性校验影响显著,且在弱振工况下各类连续检测指标得到的决定系数更高。VCV和K s指标与碾压遍数之间具有强相关性,能够更好地适用于碾压工艺法和测值增量法。

摘要：利用浮点工程动测仪现场采集填石路基的波动信号,基于互谱分析理论分析了各工点的波速指标;通过传统的挖坑灌水法获取各点的干密度和孔隙度,建立了波速指标和干密度及孔隙度的拟合关系。结果表明:现场波速指标和直接反应路基压实质量的干密度和孔隙度具有良好的对应关系。

摘要：重载铁路对路基压实质量要求高。本文根据我国《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、设计单位的《新建铁路山西中南部铁路通道路基工程设计与施工参考图集》和建设单位的《山西中南部铁路通道路基施工强制性规定》,以及铁路行业路基填料分类现状,分析重载铁路路基填料的颗粒粒径、粒径级配、填料强度及性质对路基压实质量的影响。建议重载铁路路基填筑前对填料的粒径级配及强度指标做出规定,并完善路基填料分类标准。

摘要：虚拟现实技术作为一项综合性信息技术,在学科交叉的驱动下,越来越多地与土木工程施工实践相结合。这种结合在施工方案设计、施工进度监控中都发挥着重要的作用。通过以Unity3D为开发引擎,使用C#编程语言、SQL Server数据库技术完成功能设计,并借助地形创建工具World Machine、三维建模工具3dMax等搭建场景,将虚拟现实技术与冲碾机械监控程序结合,在＂机场高填方工程实时质量监控系统＂中开发虚拟现实模块,针对冲碾机械施工情况可提供实时查看、历史重放、展示计划等多种功能。相比于传统的压实质量监测手段,该模块提供了更为方便直观的监控方式。

摘要：为分析碾压混凝土(RCC)的压实机理及VC值(vibrating-compacted value)对压实质量的影响,利用小型振动碾压机开展碾压试验,分析了碾压混凝土内部颗粒加速度及表面沉降的变化规律,并从颗粒加速度及表面沉降变化的角度解释了碾压混凝土的振动压实机理。借助振动压实成型机模拟实际施工中的"上压上振"的压实方式制备试样,分析了VC值对RCC压实质量和力学性态的影响。研究结果对于合理确定碾压混凝土坝现场施工参数,进而确保大坝压实质量,具有一定指导意义。

摘要：粗粒料的压实特性主要取决于其颗粒大小、形状、级配以及母岩特性,以单一孔隙率作为粗粒料填筑设计与评价标准难以保证大坝的填筑质量。为此,利用现场振动碾压试验资料,根据振动碾压的能量原理研究了原级配粗粒料干密度极值的求取方法,并对水布垭、三板溪、江坪河等工程进行了相对密度指标复核。结果表明,对于高土石坝而言,宜在现有规范要求的基础上,适当提高堆石体的压实标准,更好地控制大坝的过量变形。

摘要：土石坝压实质量控制是土石坝施工中的重点问题。从土的压实机理出发,选取正确的压实标准,通过击实、碾压试验,确定压实度和最大干密度及碾压参数,经对现场压实质量实时检测,依据施工质评标准,控制压实质量。以铁岗水库扩建工程中主坝后坝坡加高培厚的填筑施工为例,对土石坝压实质量控制中步骤及存在的问题进行了简略分析。旨在正确地应用压实标准,合理操作试验规程,分析试验成果,确保工程质量。

摘要：文章从振动时间、振幅和频率、压实功能和压实方法等几个方面系统分析了碾压机械对土石坝压实质量的影响,并基于已建工程碾压施工参数和沉降监测资料,研究了碾压机械与高土石坝变形控制效果之间的联系。分析指出,土石坝的沉降率随碾压机械吨位的增大显著减小,在现有的碾压机械条件下,面板砂砾石坝和面板堆石坝竣工沉降率可分别控制在0.3%和0.5%以内,建议采用26t以上的振动碾进行强震区150m级以上的高面板坝施工。提高碾压机械吨位,增加其压实功能,可有效改善坝料的施工碾压效果,但碾压机械对压实质量存在边际作用递减效应,填筑施工时应结合坝体设计填筑标准,考虑边际效应递减现象,选择经济高效的碾压施工参数。

摘要：砂砾是一种广泛使用的路基填筑材料。但是由于它的颗粒形状比较圆滑,抗剪强度较低,致使其压实效果较差。利用石渣材料抗剪强度较大、棱角较好的特点,在砂砾填料中加入一定量的石渣,改善了砂砾的压实特性,提高了压实质量,取得了较好的实际效果。