摘要：从填土选择、含水量控制及压实度标准 3个方面对国内与美国 (主要是依阿华州 )的路堤设计与施工控制标准进行了比较 ,并作了详细的分析 ,重点强调了填土选择与含水量控制对提高路堤压实质量的重要性。得出结论 :除了控制压实度 ,有必要对影响路堤压实的其他因素进行深入研究并提出相应的要求 。

摘要：主要从颗粒级配及CBR值两个物理力学指标出发,对弱～强风化泥质粉砂岩提出掺加20%中粗砂的物理改良措施,从而为高速铁路客运专线路堤本体提供填料。通过循环击实与泡水试验,重点研究泥质粉砂岩物理改良土的颗粒粒径变化情况,得知这种物理改良土不适宜用于浸水路堤部分。另外,从现场实体填筑工程来看,泥质粉砂岩物理改良土的压实质量好、沉降量小、无污染,具有良好的推广应用价值。

摘要：本文分析在公路施工中沥青混凝土路面压实质量的影响因素 ,并根据具体情况谈了控制影响沥青混凝土路面充分压实因素的办法。

摘要：以惠罗高速为依托,通过室内压实试验、崩解试验、CBR试验及现场碾压试验,对风化炭质泥岩作路基填料的路用性进行了详细研究,提出适用于依托工程路基填筑的施工工艺参数及质量控制标准。研究结果表明,风化炭质泥岩属于低液限土,但由于其吸水性较大,抵抗干湿循环及自然风化崩解能力较差,CBR值随浸水时间及干湿循环次数的增加而逐渐减小,只限于93区及以下范围内填筑;压实度、沉降差、K_(30)、E_(vd)等检测指标与碾压遍数之间呈很好的相关性,炭质泥岩路堤压实质量检测可以采用沉降差和施工工艺参数综合控制,压实度、Evd和K30由于受填料粒径影响较大,可作为辅助指标加以利用,该法可为类似软岩路基的质量控制和检测提供重要参考。

摘要：针对三黎高速沿线遇到的大量强至中风化板岩,通过压实试验、崩解试验及CBR强度试验研究,表明强至中风化板岩填料具有良好的压实性能,但其抵抗干湿循环及自然风化崩解能力较差,CBR值随浸水时间及干湿循环次数的增加而逐渐减小。随后开展了强至中风化板岩路基现场碾压试验研究,采用压实度、沉降差、E_(vd)以及K_(30)等多种方法对路基压实质量进行检测,探讨不同碾压机械、铺土厚度以及碾压遍数等施工参数组合对压实效果的影响,得到适用于依托工程路基填筑的施工工艺参数及质量控制标准;提出强至中风化板岩路基压实质量控制应以沉降差为主,并结合施工工艺参数来控制,同时用K_(30)、E_(vd)检测等手段来配合。该法可为类似软岩路基的质量控制、检测和评价提供参考。

摘要：以新疆阿尔塔什水利枢纽工程的混凝土面板砂砾石堆石坝为例,通过现场碾压试验对大坝砂砾石料填筑过程的施工参数选择进行深入研究,确定了合理的施工参数、工艺流程和检测方法,分析了不同施工参数对砂砾石料压实质量的影响,通过施工过程的严格管控,大坝填筑质量满足设计要求。

摘要：为了解土石混合料在现场压实条件下的变形特性,结合句容抽水蓄能电站上水库库盆填筑工程,对5种不同的土石混合料进行现场压实,并开展原位平板载荷试验;然后,利用Bussinesq解求得不同竖向压力下的变形模量。研究表明:P5(粒径>5 mm的颗粒)含量较高的上库开挖料经现场压实后,其承载力和变形模量均大于P5含量低的下库开挖料。土石混合料在现场压实后处于超固结状态,具有较大的前期固结应力。当竖向应力较小时,土体处于弹性变形阶段,初期加载沉降变形较小,当竖向应力超过前期固结应力后,土体进入塑性变形阶段,后续加载沉降速率明显加快。含水率较低、P5含量高的土石混合料在薄层重型激振碾压后会形成强度较高的表面硬壳层;而含水率较高、P5含量较低的土石混合料,在弹性变形阶段具有较为显著的压硬性,当进入弹塑性变形阶段后,其变形模量则随着竖向应力的增大而减小。本文所得到的现场压实土石混合料压缩变形模量对于类似工程设计具有一定的参考作用。

摘要：土体压实质量是决定公路,铁路,机场跑道等土工构造物长期稳定性的重要因素。目前压实质量检测方法主要是传统的局部取样点测法,在进行压实质量均匀性评价时,多采用变异系数概率统计指标C_V作为评价指标,未能考虑检测数据的空间变异特性,难以从空间分布的角度评价路基压实质量的不均匀性。基于半变异函数模型,提出能够评价压实度空间分布的均匀性指标U_V。以PFWD检测指标为计算对象,分别采用新旧两种均匀性评价方法对某客运专线试验段路基的PFWD检测结果进行压实均匀性评价。结果表明:与旧指标C_V相比,新指标C更能客观反映填筑路基压实度在空间上的不均匀性,其结果为路基压实均匀性评价提供了新的思路。

摘要：通过有限元软件建立考虑阻尼比、弹塑性本构关系的振动压路机-填料耦合数值仿真模型,得到振动压实过程中振动压路机及填料动力响应曲线,探究振动压实过程中振动波垂直及水平方向传播规律,提出了基于振动波的填料压实质量综合判别方法。结果表明:结合现场实测振动压路机及填料动力响应曲线,振动压路机-填料耦合模型能够较好地模拟填料振动压实过程;在垂直方向,加速度幅值的衰减呈现先快后慢的趋势,且在填料深度为0.5 m时衰减率达60%,路基深度为1.5 m时衰减率达90%;在填料表层水平方向,已压实土体与虚铺土体距压实作用点分别为0.8、0.5 m处,峰值衰减率均达90%;提出了基于振动波传播衰减率降低、动响应幅值增加与归一化动响应滞回圈的椭圆率增加的填料压实质量综合直接判别方法。

摘要：把一寸宽的领域做到一公里深,只专注这一个领域,要做就做到最好水伟厚是上海现代建筑设计集团最年轻的教授级高级工程师,作为上海市国资系统、市建交委系统今年唯一的"上海市十大杰出青年"提名者,水伟厚回顾十二年来在岩土行业摸爬滚打的职业经历,他说,"我们应该是一台台倔强的推土机,要有那么一股劲,有那么一点精神,有落到实处的执行力"。水伟厚说。越贴近土地,就越真实。水伟厚说:"地基土和人一样,是有性格的"。