摘要：以实际工程为依托,通过室内试验和现场检测,对石灰改良黄土的物理性质、强度特性、水稳定性和干湿循环下其强度变化规律进行了研究.研究结果表明:石灰改良土的塑性指数显著降低,亲水性减弱;随掺灰量的增加,石灰改良黄土含水率的控制范围变宽;石灰改良土的抗剪强度特性随压实系数的增加而增大;石灰改良土的压缩系数随压实系数的增加、掺合比的增加及龄期的增长而逐渐降低,属于低压缩性土;石灰改良土具有良好的水稳定性、强度特性和龄期效应,且具有良好的抵抗干湿循环后强度降低的特性;石灰改良土的抗剪强度在1次干湿循环后有所衰减,但随着干湿循环次数的增加,石灰改良土的黏聚力随循环次数的增加而逐渐增大,其强度也显著增大.现场压实质量检测结果表明,石灰改良土路基质量能很好的满足设计规范要求.

摘要：对于填石路基而言，尤其是高填方路堤．地基承载力是保证路基压实质量和正常使用性能的前提条件，如果地基承载力不足，必将会导致路基的坍塌和失稳，进而使路面产生病害破坏。而现行的《公路路基施工技术规范》中并没有对路基的地基承载力作出具体的规定，只是提到“：路堤基底应在填筑前进行压实．高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85％”。现实当中，由于很多设计及施工单位对此问题没有认真重视．

摘要：针对工程施工中砂石资源紧缺的问题,利用工程废弃石料进行路基填筑,可实现资源重复利用。采用隧道开挖爆破过程中产生的块石作为路基填料,基于公路路基施工技术规范,对首段路基工程进行试验设计,落实碾压密实工艺参数和流程;选择符合施工条件的压实机械和设备,通过对填筑路基进行压实度、沉降差和孔隙率的检测,确保路基的压实质量,并对工程实践进行了总结,以期为今后隧道弃渣利用提供参考。

摘要：在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。

摘要：本文就提高沥青路面压实质量问题,从碾压温度、压实速度与遍数、振频与振幅及混合料特性几个方面进行了阐述。

摘要：在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现,因此必须重视压实工作,深入研究压实质量的控制技术。简要论述了沥青混凝土的压实工艺,并提出了沥青混凝土的压实质量控制措施。