摘要：湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔和垂直节理。在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高；但遇水浸湿时，土的强度则显著降低；在附加压力与土的饱和自重压力作用下，往往具有突然下沉的性质，对工程建设危害性大。在湿陷性黄土地区进行建设，正确评价湿陷性黄土及其场地和地基的温陷性，对设计、施工采取合理有效的防护措施，确保建筑物安全使用至关重要。

摘要：通过对经典的Priebe沉降计算法分析,以及面积置换率的变化对桩体压缩性假设作了改进;对桩土重度差异及承受荷载时应力和变形与深度的关系作了分析,归纳出相应的数学计算公式,用工程实例进行了验证。得到的结果表明改进是合理、适用的,可为今后的设计和施工提供参考。

摘要：沙漠风积砂是指以细沙为主,含较多中沙和粉粒,厚度巨大的地质体,具有接触式孔隙结构,在静荷载条件下不易被压密实。不同位置、不同深度风积沙的天然含水率、干密度、抗剪强度、渗透系数及临界比降等试验指标基本接近[1]。通过对某沙漠明渠沙漠砂的碾压性质和沙漠砂的非自重湿陷性问题研究,为设计、施工提供了一定的设计依据,以为类似工程提供参考。

摘要：在肇庆地区广泛分布着花岗岩残积土,由于花岗岩残积土孔隙较为发育,又含有高岭土、蒙脱石等矿物成分,吸水性强,遇水易软化崩解,其工程性质特殊,会对工程建设产生不利的影响。花岗岩残积土的粒度组成、结构性能及其物理力学性质与一般黏性土不同,属于特殊性岩土。在确定地基土承载力及基桩设计参数时应考虑其特殊性。

摘要：本文针对延安军民合用机场迁建工程，详细研究延安机场场址黄土边坡的区域地质资料、工程地质条件，在迁建场址现场踏勘并取得土样，针对场区土样进行一系列室内试验，考虑影响黄土边坡稳定性的因素，采用室内试验取得的黄土抗剪强度参数，针对不同工况的黄土模拟试验结果，对实际工程情况进行分析并提出指导建议。

摘要：在软土地区建造桥涵浅埋式基础,常常由于表层地基土的强度不足造成构造物的沉降量较大、或有不均匀沉降以及滑动稳定性差,这时就需要进行地基的加固处理.

摘要：灰土已作为一种廉价的建筑材料广泛应用于交通、土建工程中 ,但在工程实践中对灰土的工程性能及施工检测还缺乏足够的认识。本文通过室内试验 ,分析了养护龄期及灰土比对灰土的抗剪性和压缩性的影响 ,结果表明灰土的工程性能随养护龄期的增加而改善 ,尤其在 3 0d内改善较为显著 ,同时灰土比大于 2 .5∶7.5时 ,灰土的抗剪性较高 ,压缩性较低。最后对强度增长的微观机理进行了分析。实验结果对灰土工程施工检测及质量控制具有一定的实际意义 ,建议在施工设计及检测时应以一个月龄期的强度为标准。

摘要：<正>彭城路窄段拓宽工程是市政府旧城区改造的重点工程.该工程4＃楼为框架一筒体结构:主楼地上二十八层,局部三十一层,地下两层,建筑高度近百米;裙楼地上四层,地下一层.该工程场区处于徐州复背斜的东南翼,岩层为寒武系中统的徐庄组和毛庄组,岩性为页岩、砂岩和灰岩.场区有两条断层,但均属非活动性断层,场区是稳定的.场区岩层较浅,普遍埋深十几米.彭城路工程的两栋高层1＃楼和3＃楼已成功地设计了人工挖孔灌注桩.4＃楼按此桩型对地质情况进行了勘察.初步探明:4＃楼下主要分布着页岩和灰岩.岩表层强风化严重,且程度不等,差者成土状,强度很低,大约地下35—40米才有中等风化到微风化基岩.这样人工挖孔灌注桩就不再适宜,只好改用天然地基作持力层.经过进一步勘察认定:场地类别为Ⅱ类;场区没有液化土层.土层大致分为两大部分:上部为杂填土,下部为老粘土.杂填土平均厚度9.8米,分为三部分:1—1层砖瓦石块较多,土质松散;1—2层主要是粉质粘土、淤泥质粘土和粉土,分布不均匀,处于软塑状态;1—3层为粉质粘土,孔隙比和液性指数均大于1,属高压缩性土.粘土层平均厚度8.3米,属第四纪冲洪积膨胀土,分为两部分:2—1层粘土,分布均匀,平均厚度2.3米,压缩性较低,处于硬塑状态;承载力280KPa.2—2层为砂礓粘土,含有大量钙锰砂?

摘要：设计改型复卷机以适应紧度高、压缩性差的涂布纸的复卷要求。

摘要：为了分析研究南宁盆地泥岩的压缩特性及规律,通过对泥岩的固结压缩试验,得到不同风化程度泥岩在同一压力条件下和同一风化程度泥岩在不同压力条件下的固结压缩性指标。利用数理统计方法,对试验压缩性指标按散点图分布规律进行函数曲线拟合,得出相关经验公式,从而分析研究压缩指标的特性及变化规律,为工程建设地基变形计算提供理论及数据支撑。