摘要：美国Learjet公司研制的Learjet 40双发涡扇商业运输机,载客量为7人。该机设计特点与其前身Learjet 45基本相同,只是机身有了缩短,

摘要：空中客车工业公司为解决其集团内部工厂之间子装配件的运输问题,设计制造了A300—600ST超级运输机。

摘要：三菱"钻石1"是日本三菱重工业公司研制的一架双发涡扇商业机(在日本名为MU-300),采用三维计算机辅助设计最佳构形,风洞试验计划采用五个机翼半模。三菱公司强调其设计与Whitcombe超临界机翼完全无关,并在日本申请了专利。该机机体在日本生产,而后运往美国,由其在得克萨斯州的三菱飞机国际集团(MAI)进行总装并安装发动机、电子设备、系统和内装饰,然后进行飞行试验。该机具有噪音低,客舱舒适,燃油经济以及可靠性高和维修性好等特点。

摘要：达索航空公司"猎鹰"2000是一架由其早期型"猎鹰"900发展而来的双发涡扇商业运输机。它改装了"猎鹰"900的机翼,缩短了"猎鹰"900的机身,直接营运成本较其同类型飞机如"挑战者"601低30%,使用了AlliedSignal Aerospace/GE两家公司合伙研制的CFE738发动机,使之能在最大起飞重量下立即爬升12500米,然后进入巡航飞行并着陆,整个过程既省时又省油。

摘要：VC-10是英国原维克斯-阿姆斯特朗飞机公司(现合并为英国飞机公司)设计和制造的远程喷气旅客机。VC-10的设计方案是在波音707和DC-8开始飞行以后才最后制定。VC-10有两种生产型:VC-10和超VC-10。VC-10的高速气动力设计采用了当时新出现的两项高速机翼设计技术,即英国国家物理试验室提出的“尖峰”翼概念和英国皇家航空研究中心提出的可压缩流的三元机翼设计法。

摘要："利尔喷气"45是美国利尔喷气机公司研制的一种双发涡扇公务机。该机是世界上率先全面采用计算机辅助设计/制造技术的公务机,利用UG、CATIA等多种软件实现了全数字化设计和大部分部件的无图纸制造,机翼的部件数量比采用传统设计制造方法减少30%。

摘要：A350—900是欧洲空中客车公司研制的超大型宽体客机A350系列中的三种型号之一。A350项目的早期是作为波音787梦想客机的竞争机型而研制的，A350设计批准两个月后，在2004年7月的巴黎航展上获得认可。最初设想该机型作为重量更轻、航程更远的A330的衍生型，以达到“用最小的改进获得最大的效益”。然而，2004年～2005年的重新评估结果有力地显示，新的设计只有10％与A330通用，同时保留了几乎同样的外观设计。

摘要：“680嘉奖状君主”是美国赛斯纳飞机公司研制的一架双发涡扇商用喷气机，载客8人，最多容纳12名，航程5000余公里。该机机翼设计新颖，能横贯美国东西海岸间飞行，且在不太长的跑道上起降。取得FAAFAR25部和JAR25部适航证。

摘要：图-334为俄罗斯最新设计的一架用于替代图-134和雅克-42的双发涡扇中程旅客机.该机机身比图-204短,但其机翼却与图-204大致相同,能在装载能力有限的机场方便地装卸行李.使用寿命为60,000小时.