摘要：'超级喷气'100支线客机是俄罗斯近年来最大的民机研制计划,也是俄罗斯自上世纪90年代以来生产的第一种民用支线客机.这项研制计划的发起者是以研制战斗机闻名世界的苏霍伊飞机公司,该公司也希望借此计划进军民机研制,真正成为世界性的大型航空制造企业.所以,在研制计划提出之初,为了使未来的产业更具国际竞争力,苏霍伊公司就积极吸收欧洲其他航空企业参与该计划,并成立了俄罗斯苏霍伊民用飞机公司(SCAC).

摘要：波音727—200是一架三台发动机都装在机身尾部的中短程运输机，能在较短航线上适应较小机场使用。且使用成本较低。基本布局为163名旅客，最多容纳189人。采用JT8D-9A涡扇发动机，单台推力6577kg，也可选装推力7030kg的JTSD-15、7257kg的JT8D-17或者7891kg的JT8D-17R。

摘要：“湾流”G200的前身是以色列航宇工业公司研制的IAI1126“银河”（Galaxy）超中型公务机，是“湾流”100（IAI1125“阿斯特拉”SPX）的加宽加长型，现由美国湾流航宇公司生产。

摘要：由美国CESSNA公司研制的"嘉奖状X"是一架双发涡扇高速远程商业运输机,采用超临界翼型,兼有高速巡航和远程巡航的特点,与其早期型机种相比,由于增加了外侧前缘逢翼,从而减少了进场速度;能在短的场地起降,是公司第一架装有全动力飞行操纵的飞机。

摘要：莱格赛450和莱格赛500是巴西航空工业公司研制的两种双发涡扇公务机。前者最初被称为“轻中型喷气机”（Mid Light Jet，MLJ），后者最初被称为”中型喷气机”（Mid Size Jet，MSJ）。发动机由美国霍尼韦尔国际公司（Honeywell）提供，驾驶舱电子系统由美国罗克韦尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）提供。

摘要：MRJ是日本三菱重工业公司正在研制的70～90座级双发喷气式支线客机。MRJ70座级和MRJ90座级飞机使用相同的机翼、尾翼和飞机系统；驾驶员机型等级、维修程序和备件具有通用性；通过使用复合材料和先进的气动力技术以及新研发的发动机减轻了飞机重量、降低了油耗和维修费用，从而降低了运营成本。

摘要：“湾流”G650飞机是美国湾流航宇公司在其早期“湾流”公务机的基础上,改进研制的一种大型远程双发涡扇公务机。该机在“湾流”型梯队中飞行速度最快、航程最远、座舱最大以及驾驶舱最先进。

摘要：波音737—200是美国波音公司为满足当时短程航线的需要而研制的双发涡扇短程运输机。该机能在未经铺筑的跑道或砂石跑道上起落。主要措施为：在前轮处装上碎石偏转挡板；主起落架两轮之间装上挡板保护导管与减震支柱；在进气口前下方安装一根喷气管．向下喷出从压气机引出的高压空气以破坏地面涡流，防止小石子被吸进发动机。

摘要：波音747—8是美国波音公司为对抗空客A380的挑战而推出的一款大型洲际运输机。有客运型（747—81）和货运型（747—8F）两种型号。与747—400相比。747—8分别在前后机身加入了适当的机身加长段，从而进一步提高了容量。有效载荷较747—400也有了大幅增加。采用三级座舱布局的客运型，座位数可增加51个，达到467座；对于货运型，主舱可多装2个2．44m×3．17m的货盘，下货舱允许多装3个货盘。

摘要：A319是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，是A320的缩短型。A319飞机充分体现了空客A320系列飞机的通用性，与A320系列其他飞机一样具有相同的驾驶舱和操纵程序，拥有一种型号飞行执照的驾驶员就可驾驶全部4种型号的飞机。这样可以使航空公司根据当天的乘客情况安排最合适的飞机。A319飞机与A320系列飞机一样，都配备了相同的先进数字客舱管理系统，客舱人员就可在4种型号的飞机间转换，此举精简了航班安排，并可将员工的技能发挥至最佳。