摘要：对采用分数槽集中非叠绕组的双三相电动机进行研究,在参照传统三相分数槽电动机极槽配合分析与绕组系数计算的基础上,分析双三相电动机不同的极槽配合情况,计算与之对应的绕组系数,以归纳在极槽配合影响下的绕组系数变化规律,并最终总结出适用于双三相分数槽集中非叠绕组电动机的绕组系数计算公式,可供电机设计以及性能分析作参考。

摘要：无人机大量采用热台方式即发动机直接带交流发电机作为电源系统的主电源。由于无恒速传动装置，其输出频率在1．5—5kHz。输出形式主要有两种：三相高电压和双三相低电压。由于无人机发电机转速高，用热台方式进行地面电网络试验，一次性投入和使用维护成本很高。设计了一种可并联的1．5～5kHz双三相中频电源，极大地降低了成本，已应用到无人机的电网络的试验、维护中，从反应情况来看效果十分好。

摘要：为实现双三相永磁同步发电机(PMSG)的低固有电压调整率、高发电效率和低成本的特性,研究了侧重于降低固有电压调整率的多目标优化设计方案。采用解析法建立单元电机磁链模型,以永磁体磁化方向长度、永磁体所跨弧长和单元电机相绕组匝数为设计变量,分析上述参数对固有电压调整率、发电效率等评价指标的影响,并提出了基于权重系数的多目标优化函数。分别用标准遗传算法(SGA)、差分进化算法(DE)和基于以上2种算法的混合遗传算法(HGA)优化设计参数并进行对比。试验结果表明,HGA优化效果与设计目标具有良好的一致性,与初始设计参数相比,优化后的电机输出能力以及稳压能力均有所改善。

摘要：直流偏置型同步电机采用带直流偏置的正弦电流驱动电机运行,它特殊的相电流对功率变换器提出了特殊的需求。为降低功率变换电路的整体成本和系统体积,提高系统可靠性,开发直流偏置型同步电机使用的低成本高功率密度功率变换器非常迫切。提出了采用不对称功率器件布局的直流偏置型同步电机功率变换器,针对传统对称式布局功率变换器成本高、功率密度受限等问题提供了简单有效的解决方案。为了使各器件的功耗和温升更加平衡,提出了一种上桥臂采用高功率等级和下桥臂采用低功率等级功率器件的不对称双三相逆变器。通过理论分析确定了两组功率器件对应的功率等级,作为不对称功率器件的选型依据。结合仿真实验,对双三相直流偏置型同步电机功率变换器的功率器件电流等级以及散热布局的不对称特性进行了验证。证明了提出的不对称功率器件布局方式对降低电力电子器件的成本,增加系统功率密度,提升逆变器整体寿命具有重要意义。

摘要：双三相永磁电机在单相缺相故障后定子绕组磁势和转矩会产生一个二倍频的脉动。本文对故障前后的定子磁势进行了对比分析,提出了通过调整故障后剩余各相定子绕组电流,保证故障前后定子总磁势保持不变,减小故障下电磁转矩的脉动,并通过仿真验证了其可行性。

摘要：电感是永磁同步电机控制中重要的性能参数,是电机设计的关键。双三相永磁同步电机性能计算需要准确的计算电感及磁链等相关参数,而电机在运行过程中受磁路饱和与磁路交叉耦合效应影响严重,常规方法无法准确计算。本文采用冻结磁导率法对电机交直轴电感进行计算分析,通过改变交直轴电流大小,分析电感变化规律。分析双层V型永磁体张角及永磁体间距的变化对电机性能的影响,在保证永磁体的用量不变的情况下增大了凸极率,提高电机的过载能力。

摘要：以新型电动车用驱动电机为设计目标,利用有限元软件建立铸铜转子双三相异步电动机二维电磁仿真模型,计算电机的峰值输出转矩和功率。对比分析铸铜转子与铸铝转子在效率方面的差异,进一步计算电机的效率分布,通过调节定子和转子槽型来优化电机的效率分布,使电机的最高效区域分布在电动车的常用工况区;对比分析对称电压供电情况下,双三相定子绕组与三相定子绕组在一相忽然断路时对电机转矩的影响,并给出双三相电机缺相运行时的控制策略。以电机的实测数据来验证仿真计算的正确性,电机输出特性满足电动汽车需求。

摘要：针对当前直线电机应用中提升效率的需求和其效率优化策略中损耗模型准确性和复杂度难以取舍的问题,对直线感应电机提出了一种考虑动态边端效应和漏感影响,同时复杂度适中的新型最小损耗策略。通过计算最优磁链,重新平衡d-q轴电流。文章首先基于改进的双三相直线感应电机数学模型推导出一种新型稳态损耗模型,并由此模型设计出完整的最小损耗控制策略。对于3 kW短初级六相直线感应电机,仿真验证此策略较传统策略,在0.2p.u.轻载、5m/s时减少约250W(48%)损耗,同时推力波动显著减小。最后全面对比了各种工况下此处新策略的损耗降低效果。