摘要：1、船型特点与发展概述1.1 SWATH船型特点 小水线面双体船(以下简写成SWATH)是近年开发的一种高性能船舶。这种船型兼容了潜艇、水翼艇和双体船的许多优点又克服了这些船相应的缺陷,成为综合性能比较优秀的新船型。SWATH船型的大部分排水体积潜入水下。

摘要：提供了计算小水线而双体船SWATH（SmallWaterplane-AreaTwin－Hull）结构载荷的解析方法以及用于初步设计的经验公式。此方法是以谐波中船舶的线性响应为基础，按零航速横浪计算确定运动和波浪载荷，根据模型试验这是SWATH最危险载荷。考虑到以前3000～30000t经验算法往往被不正确地用在小船上，文中提供一个新的经验算法可将应用界限扩展到小如50t的SWATH船。

摘要：1引言船舶在航道中航行产生的船行波是航道护岸工程设计的重要基础之一。室内船地试验和现场观测均表明，影响船行波的因素复杂，其中以航速影响最为突出。近40年来，许多学者对单体船船行波进行了大量的室内船地试验研究和现场观测研究，提出了计算船行波波高的经验公式。1986年美国的***，***建议船行波波高计算式［1］．式中：V——船舶体积排水量（d）；x——计算点至航线的距离（m）；a、n——与深度怫汝德数FD和相对水深d有关的系数，FD一其中：VS——航速（m／s）；D－－－H道水深（m）；g——重力加速度；Vk——航道的临界速度（In／S）；以下同。式（1）的适用条件为儿＜队8。原苏联1986年建筑规范中的船行波波高计算式【到：式中：TS、LS——分别为船舶吃水和船长（m）；0——船舶排水量系数；VJ－－H道允许航速（nds）；与航道过水断面面积，水面宽度及船舶浸水船中剖面面积等有关。式（2随用于见引力。上述经验公式虽然都考虑了船舶和航道因素，但都局限在船舶的航速低于航道临界速度条件下。双体船与单体船相比，具有良好的线型，稳性好，利用片体的波系干扰可减小阻力，提高航速。近年来，我国...

摘要：国际海事组织《2000年国际高速船安全规则》作为国际航行的高速船的设计和建造规范,获得了国际上大多数船级社的认可。本文以近海穿浪双体救助船为研究样本,对比了国际海事组织《2000年国际高速船安全规则》以及中国海事局《国内航行海船法定检验技术规则2011》关于双体船的破损稳性要求,提出相关建议。

摘要：高速船的发展已有悠久的历史.为提高航速,人们曾作了不懈的努力.双体船作为高速船船型的一个重要分支,近几年来得到了很大的发展.

摘要：采用有限元直接计算方法,对改造的大件运输双体船进行全船结构计算分析。该船由两艘甲板驳拼接而成,用于运输箱梁。结果表明,通过合理的拼接和简单的工序,能将旧船改为符合具体特殊要求的双体船,避免应力集中,较好地承受和传递载荷。

摘要：本文针对高速双体船减纵摇技术研究验证的需求,开展带T型翼和压浪板的自航船模的设计建造,以进行自航船模试验,验证其减纵摇效果。通过对自航船模重量控制、船体材料选择、推进和动力系统设备选型、纵摇设备装配以及试验测控系统的研究,采用铆接方式成功制作了小型铝合金自航船模,其满足喷水推进自航和自控减摇试验的要求,并通过了湖试试验验证。

摘要：美国海军第一艘大型小水线面双体船型(SWATH)水声监听船的设计于1986年完成,被命名“胜利”(Victorious)号,代号为T-AGOS 19。该船适航性极佳,可在冬季高纬度恶劣天气条件下低速航行,自由操纵。胜利级共4艘船(代号从T—AGOS 19到T—AGOS 22),均由位于路易斯安纳州(Louisiana)阿米利亚(Amelia)城的麦克德莫特(McDermett Marine)船厂制造,并于1991年8月至1993年7月交付海军使用。该级船安装了范围广泛的中央数据采集系统(CDAS),用以支持耐波性,船舶运动,水动力,结构以及声学试验。根据海军总工程师要求,该级第1艘“胜利”号分别于1991/1992年之冬,在北大西洋,于1992/1993之冬,在北太平洋进行了大量试验,并于1993年4月以在夏威夷的标准试验而告结束。经过试验,产生了大量试验数据,证明“胜利”号是一艘耐波性极好的船,可以在7级海况下,允许工作人员在计算机工作站中很舒适地工作,是一艘在“任何时间、任何海况都可航行的船”。

摘要：围绕连接桥的结构强度,对双体船连接桥进行抨击校核,使用有限元方法,以实例的形式对沿海双体船连接桥抨击计算进行描述,对于连接桥的设计和建造提供理论支持。

摘要：2 厄尔斯坦公司的高速气垫双体客船挪威厄尔斯坦公司埃克靠沃德船厂建造的两艘UT 904 ACC型气垫船双体船于1992年1月及2月相继交付使用,另外两艘已于1992年年底建成。第1艘下水的UT 904ACC气垫双体客船'Ocean Flower'号由韩国Dae-A Kwae Sok渡船公司订造。第2艘'Eleonora'号是为意大利Misano Alta Velocita Srl公司建造的。UT 904 ACC型气垫双体船的线型是从船模比较试验中优选得到的。虽然80%的船体重量由气垫支持,20%的重量由船体自身浮力支持,但是船体性能仍然十分重要。在设计的前期工作中,利用'San Frangisk'号的测速试验和海浪试航的实测数据与1:10比尺的船模在静水和相应海况下的水池试验结果进行对比,以此作为校核模型试验的基础。'Ocean