摘要：安-24是前苏联安东诺夫设计集团研制的短/中程双发涡轮螺旋桨运输机,设计成可在土质跑道的机场使用,原打算载客32~40人,但原型机首飞时改成44座。生产型有客机和货机两种,客机也能方便地改装成客货两用型。该机设计用来替换国内航线上的活塞式发动机的运输机。安-24与荷兰的“友谊”（F-27）相类似。

摘要：波音767-400ER是美国波音公司研制的双发涡扇中远程宽体客机,在波音767-300ER基础上加长机身6.43m,（机翼前加长3.36m,机翼后加长3.07m）,使座位数增加10%~15%。该机的特点是：加强了机翼结构,加厚了翼肋、梁和蒙皮,以增加最大起飞重量;按波音777更新了驾驶舱;翼展增加4.42m,采用大后掠角（比原前缘增加9°5＇）翼尖,从而减少起飞距离,提高爬升率和降低油耗;

摘要：A330-300是欧洲空中客车工业公司（简称空客公司）研制的295~440座双发涡扇宽体客机。飞机总装由空客法国公司完成,另有70多家分包商参与制造。空客法国公司负责驾驶舱、发动机短舱挂架、部分中机身、客舱中段的舱门、翼身整流罩和飞机总装。空客英国公司负责机翼和起落架。空客德国公司负责大部分机身以及尾锥、机翼操纵面、

摘要：ATR72是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚航空公司联合研制的双发涡桨支线运输机,是ATR42的加长型飞机。该机适应性强,能在山区等条件较差的机场起降;噪声水平低,完全满足国际民航组织规定的噪声标准。但ATR72飞机的空调系统安装位置较低,且空调管路的线路布置密集,不利于飞机的维修工作。该机的中机身、后机身、尾锥和尾翼由空客法国公司负责,发动机由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。螺旋桨由法国拉蒂埃·菲雅克公司提供。

摘要：为了解决退化程度不同而导致的双发推力不匹配问题,首先介绍基于发动机性能退化缓解控制的双发推力匹配控制系统(在发动机基准控制系统的基础上添加外围控制回路实现对推力的间接控制,并通过设定双发共同遵循的期望推力减少由于发动机退化程度不同造成的双发推力差异),之后对该系统所涉及的推力设定、参数估计、转速指令修正等关键技术进行研究,最后在MATLAB/Simulink环境下进行仿真验证,结果表明:该系统可以在发动机参数限制范围内合理地设定双发共同遵循的期望推力,减少推力差异,满足自动协调双发推力匹配的设计要求。

摘要：＂奖状喷气＂是美国赛斯纳飞机公司研制的轻型双发涡扇公务机,用以取代＂奖状＂500和＂奖状＂I型飞机（这两种飞机均于1985年停产）。该机发动机由美国威廉姆斯国际公司提供,驾驶舱航电系统由罗克韦尔·柯林斯公司提供。

摘要：“湾流”G450是美国湾流公司在“湾流”G400的基础上改进研制的一种大型远程双发涡扇公务机。编号与名称厂商编号和命名为“湾流”G450(Gulfstream G450)。“湾流”G450的工程名称和取证名称均为“湾流”GTV-X。曾被提议的美军编号为RC-20。研制厂商和供应商湾流航宇公司研制。沃特飞机工业公司负责设计和制造机翼。发动机由英国罗尔斯·罗伊斯公司提供。驾驶舱航电系统由霍尼韦尔国际公司提供。

摘要：歼20由成都飞机工业集团生产,是中国人民解放军空军装备的一款单座、双发、鸭式气动布局重型隐身战斗机。该机采用全动鸭翼及垂尾和DSI进气道,以及多种低可侦测设计。

摘要：F-117“夜鹰”是一款已经退役的单座、亚声速双发隐身攻击机,由美国洛克希德公司臭工厂研发,是第一架采用隐身技术设计的作战飞机。F-117于1981年首飞曾长期处于保密状态,直到1988年才向公众披露。F-117共生产了64架,5架为原型机(YF-117A),59架为生产型F-117A。

摘要：国民党空军第4中队接收的两架RB-57A高空侦察机原型为英国电气公司研发的“堪培拉”双发轰炸机。这是第一代喷气式轰炸机中性能最为先进的型号。“堪培拉”在设计伊始就采用了双发布局,两台“埃文”发动机安装于两侧中单翼中部,飞行员和领航员位于机身前部串列驾驶舱中,机头前部还有一个带大型透明观察窗的轰炸瞄准设备舱。