摘要：从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看 ,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的。本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上 ,通过引入耐撞结构NOAHSII的设计思想 ,并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性 ,提出了一种改进的双壳设计概念—CCT。将CCT设计概念应用于299500DWT标准VLCC ,通过仿真计算和比较研究 ,CCT被证明是一种更加先进的设计概念 ,与现有的舷侧双壳结构设计相比 ,不仅具有最大的耐撞力 ,而且具有最好的耐撞性能。对VLCC而言 。

摘要：船舶遭受其他船船舶撞击会引起严重的后果,典型撞击船船首形式有球鼻首和楔形首,而目前对楔形首撞击下船体结构的耐撞性研究涉及较少。此外,双壳船体结构形式可提升船舶的碰撞安全性。因此,本文开展楔形首撞击下船体双壳结构的耐撞性研究。设计了双壳结构模型试件和楔形首撞头,开展了准静态压载试验。同时开展数值模拟,准确模拟了双壳结构完整损伤过程的撞击力-撞深曲线和最终破坏形式。研究结果表明:楔形首撞击下双壳结构外壳板和内壳板的损伤模式有区别;与内壳板相比,外壳板因撕裂作用能吸收更多的能量;外壳板与隔板间的耦合作用较小。本文研究成果可为船体双壳结构的耐撞性设计和评估提供技术支持。

摘要：1989年3月EXXONVALDEZ号触礁泄漏3.6万吨原油的事件引起了国际舆论的重视。1993年3月国际海事组织IMO修改了原海洋污染防止条例，并强制性地要求大型油船必须采取双壳结构。文中介绍了防污染条例修改过程，满足防污染条例的VLCC结构各种形式及中间甲板结构形式与双壳结构的比较，提出了今后若干年代中可能会考虑的大型油轮结构形式及结构设计动向。

摘要：对双壳体结构在过大横向压力下安全性和可靠性的评估，需要确认壳板板格的屈曲和整体结构屈曲后的状态。伴随近年来分析手段的进步和计算机系统容量的扩大，逐步解决这类复杂问题已成为可能。但是，这些分析尚未达到能有效地应用于实际设计阶段，因为就这种线性分析而言，整体船壳结构模型是太大了。为了能在可行的时间内有效地评估整个双壳体结构屈曲后的状态，通过采用与屈曲板格等整个壳体结构屈曲后的强度，从而达到优化布置和加强结构的设计。

摘要：本文基于BV的有限元分析软件VeriSTAR对新型江海顶推船队的驳船货舱区域进行了有限元分析，并将其结果与CCS的规范值进行了比较，提出了在双壳散货船中结构设计的一些问题．

摘要：针对舰艇球鼻首为声呐服务的主要功能,为提高其透声性能,对新型金属双壳导流罩的声学设计进行研究。研究从金属单层板和双层板的透声基本原理开始,通过计算和试验分析双层平板的透声状况,并选取钛合金材料作为新型导流罩的建造材料,用理论公式和有限元建模两种方法计算整体球鼻首的透声状况。为保证真实性能,建造实体模型对其进行了试验验证。通过此项研究验证了这种双壳结构的金属球鼻首导流罩具有良好的透声性能,实验结果满足声呐的工作要求。

摘要：本文介绍了 40 0 0 0吨级灵便型双底、双壳油船的总体设计中应注意的几个主要问题 。

摘要：潜艇,尤其是核潜艇,一直是苏联海军发展的重点,苏联研制型号最为众多的是攻击型核潜艇,而成果最为辉煌的则是第三代,一下推出了三种型号,分别是红宝石设计局的"麦克"级(685型),天青石设计局的"塞拉"级(945型),孔雀石设计局的"阿库拉"级(971型)。在这三种潜艇中,"塞拉"级的钛合金艇体、大型双壳结构以及大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但由于它造价昂贵,没能成为主力艇型。苏联一共建成了4级13艘钛合金核潜艇。

摘要：13700t化学品船是江南造船厂20世纪末设计、建造、专门运输对环境或安全有相当严重危险的Ⅱ类化学品船。其货舱区为双壳结构、技术复杂、指标先进、性能优越，是典型的散货化学品船及成品油船。该型船除设有一层连续的主甲板外，还有艏楼甲板和六层生活处所艉楼甲板；具有破冰球艏、艏柱、方艉和效襟翼舵，适用于冰区航行，满足无人机舱和一人驾驶的要求。该型船按八品位货物设计，可同时装卸八种不同的液货。该型船设计线型优秀、

摘要：本文通过建立船底纵骨受力的计算图式，对纵骨架式双壳船的船体结构中船底纵骨强度校核分析，得出了在设计中需综合考虑构件的局部强度和总纵强度的影响，从而避免因构件强度不足引起的船体结构损害的结论。