摘要：在阐述自动化双小车岸边集装箱起重机的设计理念、总体方案基础上,研发双“芯”门架小车总成、“正三角形+阻尼装置”的门架起升防摇系统和视频监控系统等关键技术,在提升单机作业效率、控制系统智能化和加强设备安全可靠性等方面实现技术升级。实践表明,该技术能够促进自动化双小车岸边集装箱起重机功能提升。

摘要：为解决水电站厂房桥式起重机起吊水轮机组的定转子时,电控系统的自动化和智能化问题,基于Unity Pro研究开发安全智能大吨位双小车桥式起重机控制系统,解决了长期以来困扰桥机安全运行的起吊溜钩、双小车抬吊同步性差以及定位困难等问题。该系统已成功应用于秘鲁圣加旺Ⅲ水电站桥式起重机项目(起重量125t+125t,桥机跨距18m),相比传统的桥机控制系统具有显著优势。

摘要：双梁双小车桥式起重机(以下简称双小车桥机)是指在双梁桥式起重机的基础上又加一个小车机构,能同时完成上升、下降以及左右进退等动作,且可单独使用的桥机.目前,主要用于被吊物体较长,2个起吊点间距比较大的作业场合.

摘要：结合德国汉堡桥吊的设计实例,针对双小车桥吊结构及工作特点,利用Ansys有限元软件对其动态性能进行计算机仿真分析,得到双小车桥吊结构的固有频率及动力响应。结合分析结果,指出利用现有起重机规范进行双小车桥吊结构设计的局限性及适用性。

摘要：1 前言集装箱运输船舶的大型化,特别是超巴拿马船型的发展,对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求:一是提高起重机的技术参数,起重机速度参数高速化,外伸距、起升高度增大;吊具下额定起重量提高;二是开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统,以满足船舶大型化对起重机生产率的要求.[1]

摘要：随着自动化控制系统的发展和工业通信技术的不断成熟,网络控制技术也逐渐渗透到起重机械的电控系统中,使起重机械的电控技术向网络化、智能化方向发展.当前,为了满足火电厂双小车桥机控制的需要,我们开发了一套MPI网络系统,并将它运用于火电厂2台75/20 t桥式起重机(以下简称桥机)的并车系统中,经试验运行可靠,实时性强,能很好的满足火电厂转子的吊运.

摘要：双小车桥式起重机主梁是主要承载构件,在设计主梁时,只需考虑在跨中的受力状况[1]。文中以双小车桥式起重机主梁为研究对象,提出一种传统的主梁截面设计方法,按强度条件、刚度条件对梁高及自重进行设计,分析了双小车桥吊主梁设计控制条件。

摘要：双小车双梁在设计主梁时,需确定主梁的最大弯矩位置,这对主梁承载的几种工况受力分析可以简化许多繁琐的计算。文中从经典的受力分析出发,对双小车的主梁最大弯矩位置进行了分析探讨。

摘要：双小车双梁起重机采用联动台控制,可使两台小车同步运行或独立运行,两套起升机构也可同步运行或独立运行。门和小车运行的限位开关采用先进的接近开关,使得限位安全、可靠。各个机构采用优良的电路控制技术。从而保证整台起重机安全、可靠的运行。

摘要：１确定方案１０ｔ＋１０ｔ双小车桥式起重机（简称起重机）具有双小车机构，两个小车能同时同步完成上升、下降以及运行等动作，还可以各自单独使用，主要用于吊运长大件重物或两个起吊点间距较大的作业场合。该起重机的电气控制系统主要由一个万能转换开关切换Ⅰ号小车和...