摘要：针对水面舰艇底部结构设计双层底缩比试验模型;据冲击因子设定水下近场及接触爆炸工况,通过对试验结果分析,总结双层底结构在近场及接触爆炸载荷作用下的损伤模式;采用体积等效原理对试验模型裂纹处板厚变化分析,确定Q235钢在双层底模型拉伸破坏模式中的断裂应变;为舰船抗爆抗冲击的理论及数值研究提供参考数据。

摘要：以某营运散货船为对象,从结构分析的角度分析散货船双层底结构损坏的根源是设计不满足规范要求及局部应力集中。结合营运船修理的经验提出增加纵桁和内底厚度等修理方案,同时对散货船双层底结构的设计和维修提出建议。

摘要：FPSO已成为海洋油气产业链中的＂明星＂产品。它是集海洋油气生产处理、商用原油储存、外输、油田监控、油田发电及居住等于一体的海洋工程结构,具有高投资、高风险、高回报的特点。其安全性受到各方面的高度关注。特别是,随着我国浅海和近海的石油开发活动日益频繁,并进一步向深海拓展,如何在设计与建造环节上,增强FPSO的安全性,成为业界关注的热点话题。

摘要：双层底肋板是结构设计的重要组成部分。为研究肋板开孔及补强方案,通过对某阿芙拉油船双层底肋板采用有限元方法进行直接计算,对肋板上的开孔大小、形状以及补强型式的应力影响和变化趋势进行分析评估。根据实践和计算分析结果,提出双层底肋板开孔及补强设计的合理化建议。

摘要：船舶法规对双层底的构造做出了若干规定，船舶规范也随之跟进。两者都把适应船舶设计、船舶正常作业以及实际可能等列为设置的条件之一，但在如何理解规定的设置区域及校核范围方面，至今在技术人员当中还存在着很大的分歧。本文拟从设计人员的视角，谈谈对法规规定条款的认知与意见。

摘要：以载运大比重液货近海供应船为研究对象,采用直接计算对其双层底开孔结构强度进行分析,以验证是否能同时满足CCS《钢规》和IBC Code中对双层底开孔尺度的不同要求。经有限元建模直接计算校核,结合规范条文,得出满足船舶结构强度要求且适度的开孔尺度,整个过程可供设计和审图人员参考。

摘要：当前船舶机舱局部动力分析中,以集中质量点模拟主机不能准确反映主机振动对双层底的影响,而建立详细的主机实体有限元模型则其自由度数目庞大、计算成本过高。为解决此类问题,在主机-双层底耦合系统振动分析中引入模态综合法。分别以主机、双层底有限元模型为对象,通过MATLAB编程实现主机和双层底的模态综合,可获得阶数显著降低的主机-双层底耦合系统质量矩阵、刚度矩阵。计算结果表明,固定界面模态综合法的引入不仅能够准确地反映主机-双层底的耦合振动特性,解决主机详细建模带来的计算成本过高的问题,而且还可以方便地应对双层底结构的修改,避免主机模态的重复计算。

摘要：本文采用动刚度功率法,计入面内振动和面外振动,分析了组合板结构的振动特性。首先采用动刚度法研究了L型板在均匀激励下的位移空间分布及频率响应,并与有限元结果进行了对比验证。然后,以双层底结构为例,采用动刚度功率流法分析了不同激励条件下其振动响应及功率流。结果表明,动刚度功率流法可以清晰地给出复杂结构内的功率流信息,对于研究复杂板架结构的动力学特性、振动传递及波形转换等的力学机理有重要参考价值。

摘要：以吸能原理为理论依据,提出船舶双层底的四种新型抗爆结构形式,建立传统形式和四种新型结构形式的有限元模型.利用***软件进行数值仿真,获得在相同水下爆炸载荷下五种结构形式的吸能性能、内底板最大变形量、典型部位加速度,并分析比较了五种结构的抗爆性能,从中获得较优的结构形式.

摘要：4月15日，由长航重工江东船厂为宁波达羽公司建造的4号9800t船顺利下水。该船为全纲质结构，双机、双桨、双舵、柴油机驱动、单甲板、双层底、直壁型船首，总长109．80m，型宽26．80m，型深6．85m，结构吃水5．00m，总质量达9800t，按近海航区要求设计，具有超宽和吃水浅特性，入级CCS。