摘要：为解决共享单车的高废弃率与低回收率引起的资源浪费与环境污染等问题,基于生态设计理念,重新设计其核心结构部件,提出了内部骨骼与外部覆盖双模块结构的共享单车全新车架设计方案。采用三维设计软件对车架进行了造型与结构设计,并通过有限元软件对车架内部骨骼的力学性能进行了仿真分析,结果显示:车架内部骨骼在载荷作用下表现良好,结构满足实际需求。共享单车上的双模块车架通过内部骨骼与外部覆壳的模块组合,以及绿色材料和绿色加工工艺的选用,降低了车架的人为污损与破坏,从而降低共享单车的废弃率,并提高维护与回收效益。

摘要：文章对双模块工业汽轮机的厂内总装工艺方案设计进行了介绍,并在机组实际总装过程中对总装方案进行了优化、应用,为工业汽轮机的高效产出提供了技术支撑。

摘要：该文论述 1 55mm火炮装药系统。该装药采用了高增面性火药及其药型 ,低压力温度系数装药 ,以及提高小号装药压力的补偿装药等技术。这是一种高威力的发射装药系统 (HPPCS) ,它可以将 4 5倍口径、2 3L药室的 1 55mm火炮 ( 4 5-2 3- 1 55mm)初速提高到 94 5～ 96 0m/s。HPPCS适用于 39- 1 8- 1 55mm、4 5-2 3- 1 55mm、52 - 2 3- 1 55mm火炮系统。HPPCS有 2种弹道方案可供选择 :一个是用 4 5- 2 3- 1 55mm火炮发射ERFB弹 ,将初速提高到 94 5m/s ,另一个方案是将初速提高到 96 0m/s。这 2种选择都用双模块装药和全等模块装药。射击试验和模拟计算结果显示 ,初速、最大压力、温度系数都与设计的一致。

摘要：分析了高速线材轧制装备技术的现状及发展趋势,对传统的集中传动与前沿的独立传动线材高速轧制工艺装备技术进行了对比分析,并针对机组传动型式、孔型设计、速降及微张力、控制冷却模型及机组模态等问题进行了分析和研究。提出了基于双模块的独立传动高速线材生产装备技术,创新性地开发了以独立双模块为主要技术特色的新一代高速线材核心装备技术,简化了设备结构,提高了高速线材生产的灵活性,并降低了生产能耗及投资成本。

摘要：提出了一种40极48槽的双模块低速大转矩无刷直流电动机结构,两个模块的结构完全相同。建立了二维模型,建模过程考虑了周期性因素,将整体模型简化为1/8模型,进行了电动机的静态和瞬态磁场仿真,在瞬态仿真过程中,对永磁体和齿尖进行了网格细化。在仅考虑永磁体的静态场和同时考虑永磁体和电枢绕组的瞬态场的两种情况下,最大磁通密度均位于定子齿尖,永磁体所产生的气隙磁密幅值大于1 T。研究了齿槽转矩和极弧系数的关系,选择合理的极弧系数可以大大降低齿槽转矩。最后对电动机瞬态转矩进行了分析,结果表明电动机能够提供较大的转矩,单模块通电时转矩波动在2 k N·m到2.5 k N·m之间波动,两模块通电时,通过使两个转子旋转一个角度,可以提供4.375 k N·m的转矩且波动较小。

摘要：结合具体设计案例,总结酒店火灾自动报警系统设计实施特点,同时介绍综合体内酒店火灾自动报警系统的特殊做法。