摘要：为了确定城市群环路的合理半径及其环带服务宽度,提出了以走行距离和路径总阻抗为目标函数的双目标规划模型.其中,走行距离函数考虑OD点3种相对位置情况,利用d ijkstra算法求解;路径总阻抗函数采用预算约束的离散交通网络设计的双层规划数学模型,用分枝定界算法求解.研究表明,城市群环路所服务的对象,主要是夹角小于90°的OD对.以成都市都市圈路网为实例验证了模型的可行性.

摘要：随着经济和社会的迅猛发展,能源需求越来越受到关注,设计太阳能小屋,充分利用绿色能源是一个重要趋势。本文提出一种双目标规划的方法可以对任意形状的小屋设计出独特的太阳能板铺设方案。并且匹配逆变器,得到贴附式铺设的优化方案。预先考虑每种太阳能板在各个面的年转化太阳能值,极大地简化了后续计算的复杂度。采取架空方式时,本文利用太阳能辐射理论,结合特定城市的气象观测数据,可求出该城市太阳能板的最佳偏转角。这种方法使得不同地域的太阳能板偏转角不同,更充分地利用太阳能。

摘要：在分析地铁与市郊铁路过轨运营特点的基础上,以乘客节省的总旅行时间最大化和地铁运营企业增加的总费用最小化为目标函数,建立了过轨运营下列车开行方案双目标规划模型,并设计了基于模糊数学规划的求解算法.以某两条轨道交通线路为算例,研究过轨运营开行方案并对相关参数进行灵敏度分析.研究结果表明,地铁与市郊铁路过轨运营既可节省乘客总旅行时间又可增加运营企业收益,且过轨客流需求越大、过轨站换乘时间越长、过轨方缴纳的过轨费用越少、过轨列车运营组织方案越合理,过轨运营效果越显著.

摘要：为降低线路中断对铁路客运带来的影响,本文利用综合交通网络各方式间的互补性,提出线路中断条件下铁路旅客列车的接运方案优化方法。首先,从旅客列车运行变化和综合交通接运方案分析接运方案的成本及旅客延误时间,综合考虑接运车站折返及到发能力、接运车辆能力、接运站及车辆停站关系等方面,建立以旅客出行时间延误最小及接运方案成本最低为优化目标的线路中断下旅客列车单向接运方案双目标规划模型;其次,为提高算法效率,按照列车到发时间密集程度划分为多个单独计算的时段,为缩小算法搜索空间,分析接运车站的剩余折返能力,明确可行备选接运车站集,设计分时段禁忌搜索算法;最后,利用算例分析模型及算法的可行性及有效性。研究结果表明:当线路中断发生后,接运方案应选择接运距离较近的车站,接运成本及总延误比在列车原停靠站进行接运平均可降低45.3%和21.2%,因而,利用已不办理客运业务的车站进行接驳运输,可减轻其对铁路客运带来的影响;问题的研究有助于降低线路运行中断造成的影响程度,为运输管理部门提供决策参考。

摘要：用离散的路段通行能力变量来刻画路网的随机性,建立了网络设计的双层规划模型。上层模型为基于路网期望总走行时间最小和路网净经济效益可靠度最大的双目标规划模型,下层模型为弹性需求下的用户平衡配流模型。采用增设多余需求路段的方法求解下层模型,采用基于向量的粒子群算法(VEPSO)求解整个双层规划模型。计算结果表明:所得到的解为一组Pareto解,路网期望总走行时间和净经济效益可靠性为2个相悖目标;随着期望总走行时间下降,可靠度也有所降低;在可靠度不变的情况下,减少期望总走行时间,会导致总投资额的增加。在进行网络设计时,应结合总投资额和现实需要来选取最优解作为网络设计方案。

摘要：为有效提高复合滤棒加工过程成型质量,提高设备效率,降低废品率,通过实验设计建立了热熔胶喷胶嘴口径与上胶宽度的回归模型,根据工艺要求求解喷胶嘴口径的最大值,进而采用双目标规划模型确定最佳喷胶嘴口径值,最后对优化后的复合滤棒外观质量和相关物理指标进行验证。结果表明:(1)随着喷胶嘴口径增加,设备效率先增后减,废品率先减后增。(2)最佳喷胶嘴口径值为1.5 mm,此时基棒搭口胶上胶宽度可达到1.95 mm。(3)与优化前相比,优化后复合滤棒外观质量缺陷率降低了36%,圆度、硬度物理特性有显著性改善,复合滤棒生产设备效率提升1.8百分点,废品率降低49.62%。

摘要：由于海域面积广阔、生存环境恶劣,单一港口供应能力有限,难以满足突发灾害事件时的大量应急物资需求。本文针对港口群应急物资协同调度问题,构建考虑运输成本和任务完成度的双目标规划模型,并设计求解该模型的NSGA-Ⅱ算法,通过港口群和陆上供应点的协同调度,满足应急物资快速可靠的运送需求。基于南海海区港口数据设计数值实验,对比了受灾顺序随机和受灾顺序确定两种情境下方案的鲁棒性。本文的研究结论对突发灾害事件港口群应急管理具有一定的指导意义。

摘要：通过分析中央空调系统的工作原理,针对中央空调系统节能设计中的几个关键问题做了探讨和计算.在已有数据欠缺的条件下,通过拟合恢复部分原始数据,利用双目标规划建立了符合维持温度和节能要求的数学模型,基于冷负荷控制算法给出了相应控制策略.

摘要：伙伴选择和风险管理是动态联盟中的重要决策问题,当考虑失败风险时,失败概率无法给出精确值,因此,考虑采用不确定性规划描述此类问题。提出动态联盟中伙伴选择问题的区间规划模型,模型中用区间数表示联盟伙伴的失败概率。为了求解该模型,引入序关系,并利用Nakahara和Ishibuchi的定理,将区间规划模型转化为等价的清晰双目标模型。设计带自适应适值函数的遗传算法,求出问题的全部非劣解。经过对多个问题的仿真,证明了算法的有效性。

摘要：综合维修计划是高速铁路开展维修工作的基础,对确保维修工作的顺利开展具有重要意义。概述我国高速铁路维修计划编制现状,在既有研究的基础上,针对高速铁路综合维修计划编制的特点,将综合维修计划编制抽象为广义指派问题,以综合维修天窗利用率最大化和维修费用最小化为目标,建立综合维修计划编制的双目标整数规划模型,设计基于分层序列法的启发式算法,最后通过算例进行检验,结果表明该方法有效,能够得到天窗利用率最大、大型机械使用费最小的维修计划。