摘要：为了能在设计阶段预测双绕组发电机交直流同时突然短路的电磁转矩,参照三相电机突然短路的分析方法,给出了交变转矩和平均转矩以及总电磁转矩的解析式,并通过电路模型仿真的方法进行了间接验证。该论文所得双绕组发电机交直流同时突然短路电磁转矩的计算式特别适合于工程应用;提出的分析方法也可用于双绕组发电机直流侧短路等电磁转矩的分析。

摘要：为解决车辆发动机在不同工况下转速范围较大,导致取力发电机的电压范围较大的问题,设计双绕组发电机绕组结构及双绕组串、并联切换电路,并进行仿真验证,结果表明串、并联理想输出电压均满足设计要求。设计晶闸管整体设计方案、自然换相点检测电路和脉冲变压器驱动电路,制作样机并进行实验室和现场测试。发电机低速运行时,输出电压较低,采用串联整流输出的方式提高输出电压;发电机高速运行时,采用并联整流输出的方式,降低整流输出电压,整流后的电压满足后级逆变器所需输入电压范围。实验室测试结果表明:设计系统能实现双绕组的串、并联换接输出,未出现电压和电流间断输出情况,满足设计的基本目标。现场测试结果表明:在不同转速、不同负载等工况下,设计的双绕组切换控制系统能实现电压的串、并联切换,满足大功率40 kW工况运行,符合预期设计要求。