摘要：为了进一步探索双翼布局总体气动特性随两翼之间相对几何位置的变化规律,在前期风洞实验的基础上,以具有较大厚度的NACA0030翼型为基准模型,设计了一系列具有不同几何特征的双翼布局。随后,基于混合网格和雷诺平均Navier-Stokes方程,采用自主发展的流场求解器对这些双翼布局开展了非定常数值模拟工作,详细地探索了低雷诺数Re=1.20×10^(5)流动情况下双翼之间的弦向相对位置、法向相对位置对双翼布局流场涡流结构和总体气动特性的影响规律。分析结果表明,双翼之间距离越近,气动干扰效应越显著。当弦向相对距离小于1.2、法向相对距离小于0.8时,双翼之间气动干扰效应较明显。相对于弦向距离,法向位置对气动特性的影响更为显著。通过设计合理的相对几何位置,相对于单翼布局,双翼布局的总体气动效率可提高50%,因此双翼布局可以作为未来低雷诺数飞行器的气动设计选择方案。

摘要：为兼顾飞行器布局设计的高升阻比和高容积率需求,采用了嵌入式乘波体设计方法,设计了具有高升阻比的两级入轨飞行器方案。其中,容积率要求由机身设计满足,高升阻比要求通过嵌入式乘波体设计方法实现。在下面级飞行器方案中,将嵌入式乘波体设计方法拓展至跨激波情形,采用了大展长乘波翼外形,而上面级飞行器采用了嵌入式乘波双翼布局。数值计算结果表明,在黏性条件下,所设计的嵌入式乘波翼在前缘线处,下翼面高压气体向上翼面泄漏现象很少,具有较好的乘波特性;在保证容积率的条件下,下面级飞行器全机最大升阻比为4.67,上面级飞行器全机最大升阻比为3.81,两级飞行器均具有较高升阻比。