摘要：双联拱隧道跨度较大,造价相对较高,设计时为节省造价,洞口石方明挖量较大。以明挖代替暗挖,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的,但在施工干扰较大,如建筑物密集、靠近道路等地方就不合适。因此,要根据实际情况选择明挖与暗挖,以图达到优化设计及施工的目的。

摘要：主要介绍不稳定地层大跨度双联拱隧道的开挖方法、衬砌步骤及中隔墙防排水、综合量测施工技术,通过施工实践,探索出了一套不稳定地层大跨度双联拱隧道施工经验,对陕北地区将来的双联拱隧道的设计与施工具有一定的指导意义。

摘要：针对大跨度双联拱隧道开挖工程中应力变化规律问题,本文选用ABAQUS软件对大跨度双联拱隧道进行二维数值模拟,分析"三导坑法"施工顺序下其隧道应力、应变及塑性变形区域分布情况,结果表明:在隧道开挖过程中,其应力应变最大位移出现在隧道顶部位置,为12 mm,最大压应力出现在中导墙处,为3.5 MPa,拉应力最大出现在拱顶处,为2.5 MPa,最大塑性变形出现在中导墙左上方,为0.52 mm。上述研究结果表明该类隧道工程施工的关键点是加密拱顶、中导墙处的监控量测和初支加固,这可为工程服务,并为今后类似工程的设计、施工提供借鉴。

摘要：文章论述了双联拱隧道施工中的关键步骤———开挖所采用的不同方法 ,通过建立二维有限元模型 ,对联拱隧道的围岩稳定性进行了分析 ,同时提出了一些关于曲中墙与直中墙联拱隧道的不同施工方法和联拱隧道监控量测方面的建议 ,对联拱隧道的设计与施工有一定指导意义。

摘要：一般浅埋短隧道,大多采用三导洞法开挖,工作面和工期都严格受到制约,一旦隧道开挖过程中出现险情,不得不抢做中隔墙,使隧道开挖没有了工作面。为保证工期进度,根据隧道施工自身条件,在原设计中导洞初支结构基础上,增设临时门型钢拱架,有效解决了中导洞初支托换及水平力转换问题,采取从左主洞斜穿向中导洞开施工通道,开辟新工作面,大大加快施工进度,取得了显著经济效益。

摘要：广州地铁三号线林和西站是目前广州地区跨度最大的超浅埋暗挖双联拱隧道,对其结构设计、施工方案等方面进行了简要地介绍,可供今后类似工程参考。

摘要：本文着重对洛阳市东出入口公路改扩建工程中间机动车道双联拱隧道的设计进行了探

摘要：在城市施工中有很多制约因素 ,因双联拱隧道跨度较大 ,造价相对较高 ,设计时为节省造价 ,洞口石方明挖量都较大。以明挖代替暗挖 ,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的 ,但在施工干扰较大 ,如建筑物密集 ,靠近道路等地方就不合适 ,因此要根据实际情况合理地选择明挖与暗挖 ,达到优化设计及施工的目的。

摘要：以宛坪高速公路的双联拱隧道为例,介绍新奥法的理论要点及在设计、施工中的具体应用。

摘要：通过对两个工程计算实例的介绍,阐述了高速公路双联拱隧道衬砌结构计算的思路和方法。通过对计算结果的分析,指出在浅埋软弱围岩地段,双联拱隧道衬砌结构设计应注意的一些问题,并提出解决问题的方法和建议。