摘要：在某些背压条件下,双背压汽轮机的2座低压缸采用不同长度的末级叶片,可以获得更好的宽负荷节能效果。但是,在汽轮机热力性能验收试验中,无法使用传统方法计算低压缸效率。基于汽轮机工质质量平衡与能量平衡,提出了新的不等长末级叶片低压缸的效率计算方法,该方法可应用于新设计条件下低压缸效率计算。

摘要：大型火力发电机组一般至少配置2个低压缸,将2个低压缸作为一个整体来测量其平均效率是当前验收试验中常规算法。当2个低压缸排汽容积流量存在差异时,该算法会引起计算误差,某些工况可达0.5%以上。提出一种改进的测量双背压低压缸效率的算法,综合应用厂家设计数据、验收试验中测量数据,可分别计算2个低压缸效率,计算误差根据来源可分为2个低压缸效率测量值均值的误差及差值的误差。通过分析与厂家设计数据对比结果、验收试验中应用结果,验证了算法精度与稳定性。验证结果表明:改进算法计算低压缸A、B效率均值的误差及差值的误差可控制在0.1%左右,可通过减小排汽压力差值来减小低压缸A、B效率测量值差值的误差。

摘要：采用双背压运行的汽轮机,其优势有赖于冷端系统的整体优化。从安全和经济方面阐述了双背压汽轮机冷端系统存在的问题,提出了优化思路,包括凝结水回热除氧,抽气系统和循环水系统的优化,对设计和运行部门具有一定的指导作用。

摘要：目前,600 MW级亚临界机组总容量约占全国火电装机总容量的11%,且其标准煤耗高于全国火电机组平均煤耗,研究600 MW级亚临界机组的节能改造具有重大意义.对国内某600 MW级亚临界机组凝汽器改造方案进行了优化设计,对单背压凝汽器仅增加换热面积改造和同时进行双背压改造2个方案进行了对比分析,优选出了双背压改造方案作为推荐方案,该方案可降低机组发电标准煤耗,增加电厂经济效益.同时,对凝汽器本体、循环水等相关系统的布置改造方案进行了设计,解决了已投运单背压凝汽器改造成为双背压凝汽器的难点问题.研究结果对国内同类型机组的凝汽器节能改造具有一定的参考意义.

摘要：在4排汽汽轮机上采用双背压设计时,针对循环水温和水量的适用范围,行业缺乏清晰的技术判断依据。进行了机理分析,结合国内火电机组的实际情况和具体例子,给出了具有一般性的方法,指出汽轮机排汽面积越大,适合双背压设计的水温、水量范围就越大。由于国内汽轮机排汽面积普遍较大,因此得出的结论是,绝大多数的4排汽汽轮机都适合采用双背压设计,只有很少的机组适合单背压设计。

摘要：针对汽轮机双背压式凝汽器理论上比单背压式凝汽器更有优越性的问题,对一台拟作双背压改造的600 MW汽轮机进行了详细的计算分析。结果表明,该汽轮机进行双背压改造在设计工况下不但达不到预期目的,反而会影响其运行经济性,对每一机组是否运用双背压凝汽器需预先进行性能计算确定。

摘要：在响应国家节能减排的政策要求,提高能源的综合利用率的背景下,低真空供热技术近年来获得了快速的发展。以国内首台600MW超临界直接空冷机组双背压低真空供热改造为例,对影响改造的相关设计问题进行了全面的论述及分析。结果表明,改造后该机组成功实现了35/13kPa双背压低真空供热工况运行,达到了预期的设计效果,取得了圆满成功。

摘要：当今大容量水冷凝气式火力发电机组凝汽器均设计为双背压凝汽器,在不增加设备投资的基础上,改善了蒸汽热负荷的不均匀性,理论上提高凝汽器的平均真空,降低了汽轮机热耗。但是很多电厂在实际运行中由于种种原因,并没有实现凝汽器双背压运行,极大的影响了机组运行的经济性,本文从实例出发,主要探讨通过对凝汽器抽真空系统的改造,在实际运行中实现凝汽器的双背压,从而提高机组经济性。

摘要：文章对600 MW级亚临界机组节能提效升级改造技术进行了深入研究,通过采取汽轮机通流改造、凝汽器双背压改造、循环水泵的改造以及辅助系统的改造等技术措施,降低供电标煤耗,提高经济效益。对亚临界机组未来在电网中的定位进行了研究,结果表明,亚临界机组具备深度调峰至约40%额定负荷的能力,且在大型火电机组中具有相对较好的调峰经济性,未来亚临界机组将在充分的节能提效改造的基础上,在电网中逐步参加深度调峰,增强电网的灵活性和适应性。

摘要：就热力边界条件变化对凝汽器设计的影响进行讨论,结论是电厂应结合机组运行经济性、厂用电耗功以及凝汽器、循环泵、冷却塔等一次性投资成本等因素综合优化凝汽器背压、面积、循环倍率等外部条件,以获得一次投资成本和机组运行经济性最佳的结合点。