摘要：牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,我国轨道交通直流供电系统基本采用双边供电方式,交流供电系统尚未应用该方式。本文针对交流双边供电系统,从电压损失、电流需求、牵引网能耗等方面进行分析,并给出研究结论。

摘要：针对市域铁路列车不中断供电的要求,对市域铁路采用双边供电技术取消电分相进行分析研究.根据不同的外部电源供电方式建立平行双边供电和树形双边供电的等值电路模型,推导均衡电流的计算模型,分析减小均衡电流的措施;并以某市域线路为例,仿真计算系统不同运行方式下的潮流分布和均衡电流,验证均衡电流计算模型的正确性以及市域铁路单相交流牵引供电采用双边供电方式的可行性.研究结果表明:实例中的市域线路合环时,牵引变压器最大功率为70.36 MV·A,最大电压波动为0.702 5%,110 kV输电线路承受的最大电流为833.418 A,双边供电系统中“电磁环网”对电网潮流分布的影响均在牵引变压器、输电线路承受范围内,稳态情况下满足电力系统要求;合环线路中均衡电流占比为2.322%,对系统的影响较小.

摘要：电气化铁路采用双边供电方式可以取消牵引网供电臂末端的电分相,但双边供电后牵引负荷电流分布规律改变,因此有必要进一步深入研究双边供电系统的供电能力。根据平行双边供电系统电路拓扑特点,首先理论推导了多工况时牵引所分流系数、牵引网电压损失公式,并结合实例分别探究了分流系数和牵引网电压损失与相位差和机车位置之间的关系。其次,提出了一种适合电压移相器的控制算法。最后,搭建了双边供电系统仿真模型,分析了单车工况下两牵引所的分流系数和牵引网电压损失。结果表明:使用上述控制算法,电压移相器可以有效的调节馈线电压相位,降低负载不平衡度,并有效减小了牵引网上的电压损失。

摘要：为提升新能源在电气化铁路牵引供电系统中的利用效能,梳理了光伏、风能等新能源形态以及再生制动能量特征,从网络化牵引供电系统结构入手,分析了新能源接入牵引供电系统的拓扑结构及协同运行策略,兼顾再生制动能量利用,优化了直流环节在牵引负载冲击影响下的动态特性,并基于网络化牵引供电系统牵引潮流调控模式,将新能源作为牵引调节功率的主要来源。通过仿真分析验证了技术方案的可行性,为新能源接入牵引供电系统提供了新的技术路线。

摘要：俄罗斯高铁项目是"一带一路"倡议的重要组成部分,与我国单边供电模式不同,其牵引供电系统采用双边供电的AT供电方式。双边供电模式将直接影响牵引供电系统内部的功率潮流分布和主要供电设备容量的选取。在构建高速铁路AT供电系统双边供电模式下牵引供电仿真模型的基础上,研究功率潮流分布特性,给出牵引变压器容量分配、牵引网电压损失、牵引网各导线电流分布和电能损失的计算结果并分析主要影响因素,为双边供电模式下的牵引供电方案设计提供重要基础。

摘要：针对双线自动闭塞电气化铁道双边供电方案，提出了供电计算和均衡电流计算方法以及接触网压降的计算方法，并与单边供电进行了比较。为今后双边供电的设计准备了方法和思路。

摘要：如何减少(取消)电气化铁路电分相已成为各方关注的焦点。不同于电气化铁路传统双边供电方式,电气化铁路树形双边供电既可以取消分区所处电分相,同时也不会产生均衡电流。本文介绍了电气化铁路树形双边供电原理及应用条件,结合工程案例对树形双边供电方式下的供电能力、均衡电流和负序等普遍关注的电能质量问题进行了分析,研究并计算了一种负序补偿方案在不同三相电压平衡度限值下的静止无功发生器的补偿容量。

摘要：分析了地铁直流牵引供电系统中不同的故障点测距方法的优、缺点。提出了一种地铁直流牵引供电系统接触网双端故障点测距方法。根据故障发生时故障点两端的两个牵引变电所直流馈线保护装置采集的电气量,利用经过推算得到的故障点测距公式计算出故障点的位置。分析表明,所提出的双端故障点测距方法消除了过渡电阻和对侧系统对计算结果的影响,可实现对故障点的精确定位。

摘要：针对牵引变电所群贯通供电系统存在的三相电压不平衡问题,提出一种基于三相变压器与静止无功发生器(SVG)的负序集中补偿方案及控制策略。首先,根据牵引变压器的功率变换关系及不同的负荷情况,推导了2种模式下补偿装置对牵引负荷的补偿功率通用表达式。根据中国的电能质量标准,提出了以负序满意补偿为目标的双限值补偿方案,方案包括了模式选择方法、SVG容量配置方法及SVG运行方法。根据补偿方案,设计了带有模式判别的SVG双闭环补偿控制策略。然后,采用牵引变电所实测数据对补偿方案进行验证,证明了方案具有良好的补偿效果,与全补偿方案相比,所提方案需要的装置容量更小。最后,通过仿真证明了控制策略对负序补偿的有效性和较快的响应速度。

摘要：矿井无轨架线车牵引供电系统具有煤矿供电和地铁供电的双重特点,设计了一种新型矿井无轨架线车牵引供电系统,通过采用合理的整流方式,控制整流系统注入交流电网的总谐波量,减小对其它设备的影响,同时供电系统具备完善的继电保护和接地保护措施,有效弥补了传统动力源的不足,可提供稳定高效的动力源。研究结果表明供电系统输出直流电压纹波小,谐波少,不仅满足了无轨架线车重载上坡与长距离下坡的运行要求,也实现了井下辅助运输环保、安全、高效的运行。