摘要：针对双边lcc补偿方式的无线电能传输变换器,提出了一种谐振网络设计方法:基于抑制谐波电流、压缩磁元件体积以及在最大传输距离与最大横向偏移状态传输功率可接近额定功率的考虑,依据额定传输功率、开关频率等约束条件,确定谐振网络全部元件(包括松耦合变压器)的电参数。在此基础上提出了一种相应的带磁芯平面螺旋线圈松耦合变压器尺寸设计方案:依据松耦合变压器处于最大传输距离、最大横向偏移状态时的互感值,从理论上估算出其尺寸范围,再以少量有限元仿真搜索到其最佳尺寸。设计并制作了一台额定输出功率为4.5 kW的样机,验证了所提设计方法的正确性。

摘要：提出一种基于双边lcc补偿的新型无线能量数据传输系统,具体介绍功率传输电路以及数据调制、发送、接收、解调电路的原理。详细介绍系统中每个元件的功能,总结系统设计的步骤,分析功率传输和数据传输之间的串扰以及减小干扰的设计规则。最后建立一个100W的样机。实际测量得到功率传输效率为90.5%,数据传输速率为119kbit/s,并且样机数据传输电路抗干扰能力强。在耦合系数降低60.2%的情况下依然能够正常工作,测量得到的功率传输与数据传输之间的干扰非常小,功率传输和数据传输几乎不受这些干扰的影响。

摘要：为解决电动汽车无线充电系统耦合系数发生改变导致系统性能下降的问题,研究磁耦合谐振式无线电能传输(MCR-WPT)双边lcc网络的补偿特性,得出补偿线圈参数的合理取值范围,应用信息间隙决策理论的风险规避策略,以转换效率最高为目标,构建考虑耦合系数不确定性的补偿网络参数优化模型,通过优化计算获取补偿线圈参数的最优值,实现在耦合系数变化较大的情况下,仍能在满足充电负荷功率需求的同时使转换效率最大。通过对一个3 kW的基于双边lcc补偿的无线充电系统算例分析,验证鲁棒优化设计方法的有效性。结果表明:当系统的耦合系数减小27%时,系统的输出功率仍然不低于3 kW,而转换效率仅下降1%,且不低于96%。

摘要：针对双向无线电能传输系统的控制策略较复杂,需要综合考虑能量流动大小和流动方向的问题,采用二端口网络理论对基于双边lcc补偿网络的双向无线电能传输系统进行数学建模,得到系统有功功率和无功功率的传输特性,进而提出采用有功功率大小与极性分别控制能量流动大小与方向的控制策略,通过Matlab/Simulink软件进行仿真验证。所提控制策略无需切换模式,便可实现能量的双向流动,且保证较高的传输效率,为无线电能传输技术应用于车网互联系统中提供有益指导。

摘要：文章主要研究了电动汽车无线充电的分类及磁共振式无线充电的工作原理,设计了单线圈双边lcc型补偿电路的无线充电系统,并利用MATLAB软件中的SIMULINK仿真平台进行了系统部分性能的仿真分析,重点研究了耦合线圈的电磁耦合系数和负载阻值对无线充电系统电能传输功率和传输效率的影响。分析结果发现,单线圈双边lcc型无线充电系统能够满足大部分中、小型电动汽车日常无线充电的需求。