摘要：基于反共振原理和弹性支撑法 ,研究了不平衡转子—轴承系统弹性振动控制方法。给出了不平衡转子—轴承系统抑制轴承弹性振动的设计公式 ,并设计了一种弹性支承元件。对弹性支承进行了实验研究 。

摘要：基于反共振原理,设计了一种新型的流体浮筏隔振器.应用流体动量方程和结构振动理论推导了该隔振器的数学模型,分析了其隔振特性,得到了最优隔振频率和浮体浸入流体深度的关系式.仿真结果表明,当浮体浸入流体深度在有限的范围内变化时,新型隔振器会在从低频到高频的宽带内发生反共振现象.反共振条件下的力传递率可降至极低水平.流体浮筏隔振器具有很好的(尤其是低频)隔振效果.

摘要：本文对当前常用的制样粉碎机进行了动力学分析，论证了其工作原理为单自由度受迫振动。经多次试验，提出了改制样粉碎机单自由度为多自由度的最佳方案。当满足双反共振条件时，设计的新型反共振制样粉碎机具有体积小、重量轻、耗能少、电动机使用寿命长、价格便宜及隔振效果好等优点。

摘要：本文提出了一种由主动力发生器和动力反共振隔振装置(DAVI)所组成的主动反共振隔振装置(ADAVI)。从理论上分析了主动振动控制对DAVI隔振性能的改善情况,提出了一种考虑控制力的限制和稳定性要求的优化选择主动控制参数的方法。结果表明,采用主动控制可大大地改善DAVI的传递率特性和稳定性,该装置尤其适合于周期激励和随机激励同时存在的场合。

摘要：把模糊概率论和多自由度反共振理论相结合起来,分析反共振频率的随机性、电动机转速的随机性、振动弹簧的不均匀性,推导出了表达反共振区模糊子集的隶属函数及计算反共振机械模糊可靠度的计算公式.用此公式可以对反共振式机械进行模糊可靠性检验和设计.并结合实例给出了具体的设计算例分析.

摘要：针对船用管路线谱振动传递的抑制问题,提出一种基于反共振原理的管路吸振器调谐方法。该方法利用吸振器带来的反共振物理特性,通过调谐动力吸振器固有频率,改变管路振动传递函数的反共振区域,使需要抑制的线谱频率处于该区域,从而改变管路振动传递特性,实现振动抑制。首先,介绍采用动力吸振器抑制管路线谱振动传递的策略。随后,针对船用管路提出动力吸振器的结构形式及其安装方式。其次,利用结构波理论,阐述基于反共振原理的调谐方法以及调谐步骤。最后,通过实验验证吸振器对某实船管路线谱振动传递的抑制性能。实验结果显示,调谐后的吸振器引入了反共振区域,有效降低了该线谱振动的传递。

摘要：利用双自由度反共振原理设计的新型制样粉碎机 ,与传统单自由度系统制样粉碎机相比 ,具有激振电机不振动、没有陀螺效应、提高激振电机的使用寿命、改善工作环境、达到防震降噪目的的特点 同时由于激振能量大部分被振动料钵吸收 ,在相同情况下 ,电机功率由原来的 1 1kW降至 0 .5kW 。

摘要：建立了弹簧非线性的原点反共振振动机动力学模型,应用平均法对系统的动力学方程进行求解,得出系统在不同参数组合情况下的幅频响应曲线。分析了上下质体弹簧非线性对系统振幅及其振幅稳定性的影响,提出利用弹簧的非线性降低共振区振幅幅值及提高振幅稳定性的方法,为完善反共振振动机的设计理论提供依据。

摘要：给出了圆膜反共振的频率公式并进行了讨论.当利用圆膜接收振动时,应使第一共振频率远大于外界频率,以便消除反共振的影响.当圆膜反共振频率设计在等于外界频率时,可起到隔振作用.

摘要：以设计的反共振振动输送机为研究对象,在建立振动输送机动力学模型的基础上,针对振幅不稳定性问题,分析了两质体的幅频响应问题,基于无量纲处理的振幅表达式,对振动系统的动力学参数进行了分析,讨论了各动力参数对反共振振动输送机工作性能的影响,优化分析了阻尼比发生变化时两质体的振幅响应情况,有效地提高了反共振振动输送机两质体的振幅稳定性。