摘要：为探究倒车涡轮叶片在反转条件下的鼓风损失影响因素,本文以某型可倒车涡轮双层涡轮叶片为研究对象,在正车运行工况下,使用有限元仿真计算方法,分析倒车涡轮叶片在反转条件下鼓风损失产生机制,并且在不同转速、不同气体压力、不同气体温度、不同叶片高度、不同挡板参数下,开展了倒车涡轮叶片反转鼓风损失计算,掌握鼓风损失影响因素,提炼了关键参数与鼓风损失的关系式。计算结果表明:倒车涡轮叶片反转产生的鼓风损失随转速的增加而增加、随气体压力的增加而增加、随气体温度的增加而降低、随叶片高度的增加而增加,在叶片附近增加挡板后,鼓风损失明显降低,并且随着叶片与挡板之间距离的减小而降低,随挡板与内通流壁板之间间隙的增加,鼓风损失先减小后增加。结论可用于指导倒车涡轮鼓风损失控制装置的设计。

摘要：针对两栖平台倒车机构复杂、性能研究难以开展的问题,基于水面仿生矢量推进器,提出了一种倒车方式。设计了新型两栖平台,通过推进器反向转动输出倒车拉力,实现了平台0.7 m/s速度的直线倒行和0.75 m小半径的转弯倒行,提供了更为快速灵活的倒车方式;建立了推进器流体动力学模型,结合下压力、倒车拉力和转矩三维驱动的周期性输出规律,分析轮轴高度、轮辐长度、转速和叶片夹角对推进器倒车性能的影响,扩展了平板旋转绕流的研究;建立敞水试验系统,验证了数值计算模型的正确性。结果表明:随着推进器轮轴高度增加,转矩单调递减;下压力和倒车拉力随着轮辐长度线性变化,转矩与轮辐长度呈二次函数关系;随着转速提高,三维输出单调递增。研究结果为两栖平台倒车控制提供了理论参考依据。

摘要：本文给出了在已知铰链四杆机构两连架杆转角间的对应关系条件下、应用位移矩阵设计四杆机构的方法。

摘要：如今,能工巧匠升级为与客户直接对话的设计师,更从"不务正业"的艺术分子摇身一变,成为继医生、律师之后又一备受追捧、极具"市场行情"的光鲜职业。从北京一路南下,经上海,过台北,到香港,一窥各地设计师在不同文化与背景下真实的生存状态。从他们的不满中反思,从他们的乐观中学习,从他们不甘"被设计"却处处被"设计"环绕的生活片断中,洞悉中国设计现状的真相。

摘要：当今的时装设计师多得数不清。但在世界时装史上具有奠定基本框架,或起着类似作用的时装设计师却寥若晨星。英国时装设计师维维安·威斯特伍德(VIVIENNE WESTWOOD)就是其中一个。评论界对维维安·威斯特伍德贬褒不一,颇有争议,有人认为她的设计是邪恶的,不切实际的,根本无法穿着;也有人认为那是一种灿烂的全新概念,具有不可估量的影响力。无论贬褒,都并不妨碍维维安·威斯特伍德毫无疑问地成为二十世纪后期最重要的设计师之一。直至今天,这个为世界时装历史写上划时代一笔的不凡设计师,依然以一名职业设计师的身份活跃着,埋头于她的设计创作。最近,一个集设计师35年创作生涯之大成的"维维安·威斯特伍德世界巡回展"在时装界和观众中引起极大反响。

摘要：对那些钟表艺术的陌生者而言,动力储存显示很难配得上"复杂功能"之称。在这群人眼中,动力储存显示的吸引性、趣味度或复杂性比汽车油表强不了多少。毕竟,还能有什么功能比这更简单透明?爱表者或许更倾向于将动力储备显示功能当成简单的指针,它缺乏浪漫,没有情感上的共鸣,而且难以让人们对钟表有深入了解。不过,看过下面的文章,你也许会对它有一个全新的评判。

摘要：兰博基尼Centenario是为了纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼诞辰100周年而生产的,限量40台（其中包括硬顶版、敞篷版各20台）,现已被预定完毕。Centenario的命名来自西班牙语,寓意为300年。兰博尼基Centenario长4 924 mm,高1 143 mm,从外观上可以明显感受到新车新旧碰撞的设计风格,极具视觉冲击感。Centenario的车身线条棱角分明,突显了兰博基尼全新的设计语言。细节之处无一不展现出＂型以致用＂的设计风格,每一处的表现都是为了达到车本身的最强性能。前大灯造型十分犀利,

摘要：本文叙述一种软带函数凸轮的解析计算法。提出了普遍适用的计算公式。除了对计算公式进行推导外,本文还对软带函数凸轮的用途和特点作了简要说明。