摘要：阐述ABAQUS三维有限元软件基本原理,以中型水闸江苏大丰四卯酉闸为例,利用ABAQUS对其反拱底板建模并分析应力情况,并对有限元法、控制点协调法和连拱弯矩分配法计算结果进行了比较,得出有限元法分析结果更为准确的结论。

摘要：以某连续反拱底板水闸加固改造工程为例,建立反拱底板水闸改造前后三维有限元仿真数值计算模型,利用有限元计算软件模拟公路桥拱圈、工作桥的拆建,底板填平,新建支撑结构以及墙后减载等施工过程,实现拆除部分与新建部分的替换.通过改造前、结构拆除、减载、改造后4种工况的分析对比,研究了拆除、减载、新建过程对闸室底板应力状态的影响.研究结果表明:采用有限元计算可直观、准确地反应施工过程中底板应力变化趋势,主拉应力极值主要位于边孔部位;施工过程中,采取减载措施有效减小了底板受力,与未减载工况相比,底板主拉、主压应力极值分别减小了40%和55%,避免了施工期应力突变;反拱底板填平能够改善底板受力状况,改造后底板主拉应力减小了10%左右,主压应力由于受新建结构加重的影响有所增大.

摘要：基于两个反拱水垫塘工程实例模型试验研究,在运用刚体极限平衡法定量研究拱座稳定性的基础上,结合有限元分析方法定量研究反拱底板局部稳定性,相对于以往假定拱端推力进而研究反拱底板局部稳定性更加合理,并得出以下结论:在相同运行工况下反拱底板极限抗力大于平底板的1.7～3.3倍;系数β(弦长和反拱半径的比值)越大,边缘板块抗力减小,中间板块抗力增大。在相同或相近β的情况下,极限抗力随板块数增多有增大的趋势。

摘要：1 概述武障河闸是盐东控制工程4座挡潮排涝闸之一，共14孔，其中2边孔为通航孔，净宽8．0m，其余12孔为泄水孔，净宽6．0m，总净宽88．0m，设计流量841m^3／s。中间底板6孔一联，为钢筋混凝土反拱底板，两边孔也为钢筋混凝土反拱底板，底板长14．0m，高程-2．50m，采用钢筋混凝土双曲闸门。闸址地基为黄色粉质粘土，贯入击数一般10～15击。武障河闸修建时因受当时经济技术条件所限，设计标准低，采用混凝土反拱底板、素混凝土闸墩及拱形交通桥，

摘要：1 引言 在对黄沙港闸反拱底板裂缝的修补加固设计中,我们采用了水下修补设计方案,与其它方法比较,此方案科学、实用,也很经济。介绍如下。2 黄沙港闸概况 黄沙港闸是苏北里下河地区四在港排涝挡潮的控制工程之一,设计日平均排涝流量200m^3/s,共16孔,左岸第一孔为通航孔,净宽8m,其余15孔为排水孔,每孔净宽5m;通航孔中墩厚1.0m,排水孔中墩厚0.9m,均为混凝土与砌石混合结构,全闸总宽96.6m;闸底板采用素混凝土反拱型式,通航孔反拱底板厚0.7m,排水孔反拱底板厚0.5m。

摘要：太平闸位于江苏省扬州市广陵区境内的太平河上，系淮河入江水道控制工程之一，具有排洪、蓄水灌溉、交通、过鱼等功能。工程建成于1972年，全闸共24孔，闸底板长17．0。，闸孔净宽6．0m，闸室净宽167m，设计流量2470m3/s。其底板为钢筋混凝土连续反拱结构（见图1所示），并与岸墙结成整体，24孔不分缝。

摘要：四女寺水利枢纽北进洪闸12孔,其中中间8孔闸室为反拱底板,反拱为等截面圆拱,厚1.0m,半径6.216m。尽管该水闸反拱底板产生裂缝的原因有多种,但最根本的原因是结构分块尺寸不合理造成的。

摘要：在实际运用过程中,反拱底板往往会出现裂缝,造成底板出现裂缝的原因主要是在设计中对结构内力的计算与实际不符,所以有必要采用有限元方法对反拱底板进行分析。本文针对梁寨节制闸的工程实例,采用三维有限元分析软件***求解反拱底板在节制闸各荷载作用下所受的应力,判断其整体强度和稳定性,并对其工作性态进行分析。实例分析表明,三维有限元分析结果能较直观、准确反映结构的强度状况。

摘要：以盐城市黄沙港闸维修加固为背景,对水下反拱加固技术进行了试验研究,并分析了试验结果,论述了施工中应注意的问题,从而寻求一种既能保证工程安全,又能消除工程隐患的建筑混凝土水下部位修补的最佳方法。

摘要：水闸除险加固过程中往往会改变闸室局部结构形式,这对闸室受力会产生影响,针对很多水闸在改造加固时将正拱形交通桥改建成平板式交通桥,分析水闸交通桥结构形式改变对底板应力有很大的影响。以江苏某水闸为例,利用三维有限元软件建立拱形桥与平板桥两种情况下的水闸三维模型,分别对两种情况下的底板应力进行计算,分析比较不同形式的交通桥对反拱底板应力的影响。分析结果表明:将拱形交通桥改成平板交通桥会使水闸反拱底板拱脚处的拉应力变大,且在拱脚附近形成应力集中,从而造成底板产生裂缝。