摘要：概述了航空发动机风扇噪声控制技术的发展和最新前沿技术,参考国际适航法规,以新型民航发动机为对象,采用计算气动声学方法,对声衬在不同起飞阶段的发动机风扇噪声抑制作用进行了研究。结果显示,不同导纳值的声衬在不同工况下的噪声抑制性能存在一定的差异。远场测试点的声压级计算结果与适航数据相近,表明该计算结果具有一定的参考价值。利用这一方法,能够在飞机设计阶段定量地给出其是否满足适航要求,指导改进,为发动机短舱噪声抑制的优化设计提供依据。

摘要：通过整车声学包合理设计能有效的改善发动机传至车内的噪声。基于统计能量法,利用Hypermesh和VA One软件搭建整车SEA模型,对比测试与仿真分析的PBNR值验证模型的精度。前围板作为发动机到驾驶室的主要传递路径,以前围内外侧声学包材料的厚度、属性、堵孔件厚度及声学材料覆盖率为自变量,利用创建的SEA模型得到主驾右耳的PBNR值、声学材料的总质量及总价格并作为响应。在MATLAB中建立自变量与响应间的数学模型,对各响应赋予一定权重,利用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)获得Pareto最优解。通过SEA模型分析最优解及任意三组Pareto解的响应,验证最优解的可信性;对比原声学包响应:PBNR值提高2.0dB、总重量降低8.5%、价格降低3.6%。分析表明,通过对SEA模型进行PBNR分析结合NSGA-Ⅱ算法能快速得到整车的最优声学包设计方案。

摘要：通过所测试的发动机噪声频谱图,分析了在消音器的设计中,如何根据噪声极值的频率区域获得良好降噪效果的方法,从理论上分析了通过扩大降噪频率区域的途径来提高降噪效果的消音器结构和设计思路,通过所测试的该类消音器与其它类型消音器降噪频谱图的对比,验证了该类消音器良好的降噪效果。列出了10kW金牛柴油发动机的噪声频谱图,噪声极值为94dB;共振-扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为17.94dB;扩张型消音器的降噪频谱图,噪声极值点的平均降噪量为11.5dB,通过频谱图的降噪对比,说明将共振和扩张特征在不同噪声极值频率区域的降噪极值相结合,可获得理想的降噪效果。

摘要：为了降低中速四冲程柴油机的噪声，Wartsila进行了长达5年的针对性研究。通过多种措施的结合，可将发动机噪声降低5dB（A）。Wartsila计算和模拟部门的负责人称，解决方案基于外加装置和结构部件的设计改进，而本方案可用于任何原有机型以及正在开发的机型。

摘要：为了探索民用飞机在巡航状态下发动机噪声的辐射声场特性,利用相似转换法则将易于测量的发动机地面工作状态参数转换到飞行状态下发动机工作状态参数,通过分析两个已知飞机发动机型号,变换其转速以及辐射角度,研究发动机在地面试验状态与空中巡航对应状态下噪声声压级的变化,由此探索和了解两种状态下的噪声辐射声场变化规律。

摘要：根据对飞机噪声控制技术历史发展演化过程的总结分析,研究了民用航空发动机气动与声学一体化设计的目标、方法、流程、理论模型和发展趋势等。基于对航空发动机气动设计过程的分析,给出了航空发动机气动与声学一体化设计的流程和方法。分别从"发动机总体热力循环设计""发动机部件通流设计""发动机部件三维详细设计"等三个流程,介绍了航空发动机声学设计理论和技术国内外的发展情况,详细论述了发动机气动声学设计的理论、模型和方法,分析了目前航空发动机声学设计理论的主要问题及未来的研究重点,并以具体发动机设计实例分析了不同设计阶段航空发动机的气动与声学一体化设计方法思想。

摘要：为研究发动机进气道风扇噪声特性及声衬降噪效果,使用模态发生器提供声源,采用固定麦克风阵列和旋转扫描耙装置测量进气道内噪声信号,进而利用周向和径向模态分解方法得到声模态幅值,对影响模态分解结果的关键因素进行了研究。对周向模态在时域内进行分解,得到幅值和相位的时变特性。最后完成了2套声衬实验件降噪效果测试。结果表明:模态发生器提供的声源可获得风扇噪声的主要模态特征,包括模态幅值、旋转角速度等;满足采样定理条件,径向模态n=0情况下模态发生器产生的主模态和扬声器数量无关;使用旋转扫描耙装置测量声模态,旋转扫描耙的采样位置数对测量结果影响可忽略;在设计频率下,声衬降噪效果良好。模态发生器提供的进气道风扇噪声源可用于对声衬设计方法进一步实验验证。

摘要：本文介绍了齿轮表面微观检测方法、齿面精加工的方法、强力珩齿工艺及改变砂轮设计螺旋角实验。通过调整砂轮螺旋角设计,同时调整轴交角来优化波纹方向,对NVH优化有显著的效果。随着电气化的发展,乘用车市场动力系统由传统的燃油车向混动、纯电驱转变,而与传统的燃油车相比,特别是电驱车没有了发动机噪声环境的掩盖,对整机NVH要求不断增加,这也标志着消费者对乘坐噪声要求也日益提高。

摘要：开展了涡扇发动机旋转声模态发生与测试技术研究。首先,通过对涡扇发动机旋转声模态发生与测试技术的原理分析,得出声模态发生与测试试验装置设计方法;结构设计与电气系统设计相结合,完成了试验装置的搭建;最后经过以某高阶声模态为例进行试验验证工作,证明了声模态发生与测试技术的正确性和试验装置设计的合理性。开展的声模态发生与测试技术研究对消声短舱声衬的声学效果验证试验意义重大,填补了中国该工程领域的空白,具有较好的工程应用价值。

摘要：引言由日本宇航研究所(JAXA)开发的环保发动机技术研究项目中,作为主要研究课题,除研究降低发动机噪声、低NOx、低CO2外,还在进行综合的发动机系统研究.不仅包括探讨环保发动机概念,以其方法进行发动机系统设计、性能评价研究,开发未来全数字发动机控制(FADEC)技术--智能发动机控制,而且还有实用发动机的综合试验.