摘要：提出了一种基于矩阵奇异分解法的传感器数据融合方法,并应用在某型航空发动机电子控制器的设计上。实验结果表明,该传感器数据融合算法简单有效,分别消除了发动机中进口空气温度T1传感器近7.8℃和涡轮后燃气温度T4传感器近19.2℃的测量误差,提高了发动机电子控制器工作的可靠性,并适应于未来航空发动机分布式控制的发展方向。

摘要：提出了一种基于矩阵奇异分解法的传感器数据融合方法及其在某型航空发动机电子控制器设计上的应用。试验结果表明:该传感器数据融合算法简单有效,分别消除了发动机中进口空气温度T1传感器近7.8℃和涡轮后燃气温度T4传感器近19.2℃的测量误差,提高了发动机电子控制器工作的可靠性,并适应于未来航空发动机分布式控制的发展方向。

摘要：谐振是影响汽车发动机电子控制器电磁兼容的主要问题之一,谐振振幅过大可能会导致EMI辐射超标。从PCB中谐振产生的原理出发,分析了辐射干扰超标的原因,并基于ANSYS/SIWAVE软件对某发动机电子控制器的PCB进行谐振仿真分析,进而将仿真结果应用于ECU的性能改进,取得了很好的效果,为ECU的电磁兼容设计提供了新的思路和方法。

摘要：为了满足航空动力装置电子控制器高可靠性的要求,本文设计了双通道电子控制器框架。在该框架下,通过周期任务冗余调度策略和基于健康位向量的通道健康监控方法,进一步提高余度系统的容错能力,在工程实践中具有较好的通用性。

摘要：基于可编程门阵列(FPGA)设计JTAG(joint test action group)控制器知识产权(IP)软核,可以实现在线测试.通过分析测试访问端口(TAP)控制器状态机及边界扫描专用控制器芯片原理,针对发动机控制器中常用的数字信号处理器(DSP)芯片,设计了JTAG控制器IP软核以及基于该IP软核的边界扫描测试验证系统的硬件电路,完成了主要指令的测试.采用该IP软核可以灵活地加载扫描矢量,实现在线测试.该设计可以用于扫描测试、故障注入等多个领域.

摘要：发动机全权限数字电子控制器(FADEC)对航空发动机进行实时在线控制,其控制效果直接影响发动机的安全运行。硬件在回路测试系统是FADEC设计与验证的重要手段之一。设计了一种FADEC硬件在回路测试系统,该系统包括发动机电子控制器(EEC)、接口模拟器、发动机和飞机模型及其显示系统。该系统可以实时模拟发动机和飞机的各种传感器、执行机构信号,对FADEC进行高效、全面的验证,主要包括控制规律、EEC的接口电路、自检测、容错和重构策略等。通过大量的试验测试表明,该系统能够实现实时、稳定、高效的闭环仿真,达到了验证控制算法和控制逻辑的要求。