摘要：本文主要采用时间相关法和递增法 ,分别从包头市总人口 ,城市人口 ,工业总产值 ,社会消费品零售总额 ,城市建区面积等 5个方面对包头市城市发展规模进行了预测分析。之后从包头的地理位置 ,经济实力 ,水资源状况 ,和西部大开发政策等几个侧面简要分析了包头市城市发展的影响因素。

摘要：中国电气化铁路起步较晚,直到电气化铁路问世80年后1958年才开始动工修建。1961年8月中国第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至风州段开通使用,到1975年7月实现了宝成全线电化通车,使中国从内地通往西南的咽喉要道成为高效能的运输大动脉。在“六五”、“七五”两个五年计划期间,电气化铁路在我国迅速发展,逐渐在北京、郑州、成都铁路局范围内形成三大片电气化路网,总计16条干线。到1991年底电气化通车里程达7804km,占全国营业里程14.6%,所承担的货运量已占全路运输总量的18.9%。

摘要：通过开展面向居民、驾驶员、出租企业等不同群体的问询访谈及非法营运客运车辆摸底调研,分析现状出租车运营服务水平及供需状况。在出租车发展规模影响因素分析的基础上,结合规范法、供需平衡法和调查分析法三种方法,以即墨市为例对出租车发展需求进行综合分析,并提出近期出租车扩容相关保障措施,可为相关城市出租车合理规模的确定提供方法借鉴。

摘要：通过对世界上部分国家和地区不同经济发展水平下的公路网规模进行对比分析,建立按国际标准计算各层次道路目标长度的模型,结合山西国民经济发展规划,确定山西省公路网发展的理论目标长度,并就各层次公路配置规划问题与全省同行进行探讨。

摘要：河南电网以火电为主,现状调峰十分困难。随着负荷不断增长,峰谷差越来越大,解决河南电网的调峰问题,最好的措施是兴建抽水蓄能电站。本文根据河南电网未来的调峰要求,初步分析了不同水平年抽水蓄能电站的合理发展规模。结论是,在2010年前,河南电网需投产一座大型、2—3座中型、总容量为2700MW 的抽水蓄能电站,才能满足调峰要求。

摘要：水田发展规模大体受７个方面、４０多个因子的制约和影响。这些因子大体可分为直接和间接两种关系，直接关系即为资源条件和生产力发展水平，间接关系有各项方针政策及相关行业影响。但决定着水田发展规模最基本的３个因素是水、土和光热。文中在建立水田最优发展规模数学模型时，着重对松花江地区水田发展的决策变量进行了讨论。

摘要：随着城市经济的发展,城市机动化水平在逐渐提高。文章采用了时间序列法、回归分析法及弹性系数法,首先建立了机动车发展总量的预测模型,其次通过对各类车型的出行特点分析,分别对各类型车辆的发展规模建立分量预测模型,最后通过比较各种预测模型方法的结果值,提出了合理的机动车总量及各类型机动车保有量值。

摘要：我国铁路运量大、设备陈旧、运输紧张,不能适应国民经济发展的需要,铁路运输当务之急是扩大运能。铁道部已确定“以扩能为中心”是铁路运输长期战备目标。一、全国铁路运输发展形势及对编组站发展的要求以改革动力为中心大力发展电力牵引,来提高铁路运输能力,已在“七五”期间列入议事日程,并采取了“大力提高列车重量、积极增加行车密度,适当提高列车速度”的扩能方针。

摘要：近代上海洗染业在传统手工洗染方式的基础上,结合西方的洗涤机器、化学染料等技术,从最初分散的洗衣作坊、染坊逐步合并成长为现代化的新法洗染店。在上海经历了“西风东渐”的影响后,洗染业整体上也不断得到发展,至20世纪40年代已然达到繁荣规模,并与西服业、百货业等行业的发展紧密联系,成为这一时期上海不可或缺的服务行业。文章从服装专业史的角度,结合借鉴相关史料,对20世纪40年代前后上海洗染业发展规模进行研究并总结其分布规律,得出洗染店的分布特点不同于西装业在商业中心的聚集,而是以分散性为主,并与百货业的分布规律较为相似的结论。

摘要：本文以国家发布的两批全域旅游示范区为研究样本,从空间范围、人口、经济和旅游发展四方面对其规模进行初步统计分析,并设计了省级单位全域旅游发展水平测定指标,对31个省市全域旅游发展水平进行初步评估。研究表明:485个全域旅游示范区创建单位中,小型规模的示范区居多,全域旅游示范区创建工作目前比较适合在小规模的区域开展;31个省级单位全域旅游发展水平初步评估表明,贵州省各项指标突出,综合指标排名第一,其次是江苏、浙江、海南;此外,省级单位内部市、县、区由于发展不平衡,全域旅游发展规模和水平还不能直接按照公布的名单确定,其规模大小和发展水平评价模型尚需深入研究。