摘要：在各种装卸地点布置形式、各种到发车流、各种取送车作业组织方式条件下,将合理取送顺序、合理取送批次数和合理取送时机作为一个整体,研究铁路车站取送车作业问题。以取送车作业顺序偏序关系、装卸区容车能力、相异放射枝不能同批、调机牵引能力、交货时间窗为约束条件,以站内货车处于取送车作业状态的时间最少为优化目标,建立取送车作业问题的一般模型。模型的每个解都对应1个完整的取送车作业方案,设计了解的编码型式。利用排列组合理论和方法分析取送车作业问题解的结构关系,证明取送车作业问题是具有取送车作业批次和顺序2个优化维度的调度问题。

摘要：在设定条件下,以作业点(车站)间机车走行时间为权,把铁路车站取送车作业优化问题转化求解哈密尔顿图最短路问题,设计动态规划法和C-W节约改进算法分别进行求解,并举例比较2种算法的优缺点,提出了两种算法的应用范围。动态规划法计算次数少、能得到最优解,且可选择的方案多,适用于N规模较小情况;C-W节约改进算法虽可能只得到满意解,但能显著降低计算复杂度,适用于N规模较大情况。把车站作业点的3种布置形式统一为树枝形,不会影响算法的有效性。

摘要：取送车作业是货物作业较多的铁路车站一项重要的技术作业。把车站作业点的3种布置形式（放射形、树枝形和混合形）统一为树枝形，在设定条件下，以作业点（车站）间机车走行时间为权，把铁路车站取送车作业优化问题转化求解哈密尔顿图最短路问题，设计动态规划法和-节约改进算法分别进行求解，并举例比较两种算法的优缺点，提出了两种算法的应用范围。

摘要：放射形专用线直达车流取送车方案的好坏直接影响到车辆周转的效率和货物送达的速度,因此设计恰当的求解算法具有重要的价值.对取送车作业过程进行了分析,推导出了调车机车总等待时间的递推公式,并以调车机车总等待时间最小为目标函数建立了数学模型,然后设计实现了一种改进的模拟退火算法.3个算例的仿真结果表明:即使对有10条专用线的情况下,该算法仍然具有较好的计算性能.

摘要：1 问题的提出 柳州是广西最大的工业城市,面积650平方公里,市区人口80万人。改革开放以来,柳州市的经济建设取得了较快的发展,1993年工业总产值实现140亿元,列全国城市综合经济实力的第27位;社会经济发展水平名列全国187个地区级以上城市的第18位。1994年全市工业总产值达171亿元,比1993年增长18％。根据柳州市工农业生产发展规划,“九五”和“十五”期间国民生产总产值年增值幅度分别为12.98％和12.26％。1994年经铁路办理的货运量为693.8万吨。根据柳州市经济发展规划。

摘要：专用线最佳取送车顺序的确定,有利于减少作业车在站非生产性停留时间,加速车辆周转。通过分析放射形专用线直达车流取送车作业特点,构造了该问题的染色体编码方式,采用轮盘赌策略进行染色体选择,以作业车在站最小停留时间作为适应度函数,设计了该问题的单亲遗传算法,并结合算例进行计算,结果表明,该算法求解直达车流取送车问题取得了较好的效果。

摘要：《煤矿设计》1980年第6期所载“煤矿装车站站型讨论”一文,将纯装车时间作为装车站站型比选的条件之一,我们认为这是不合适的.装车时间的长短主要是由装车设备能力(包括调车设备)决定的,它与采用何种站型布置无直接关系.装车站设计应综合考虑的因素,《煤炭工业设计规范》第6—7条作了规定:“装(卸)车站应根据运量、取送车作业方式、地形、地质和工业场地总布置进行设计,并适当考虑发展的可能性.”

摘要：合理安排铁路专用线取送车作业，对提高调车机车作业效率、加速货车周转具有重要的意义。在已知条件下，以机车在专用线间走行时间为权，把树枝形专用线取送车作业转换成哈密尔顿图最短路问题，指出其松弛问题为指派问题，应用匈牙利算法求出指派问题的最优解，再设计破圈连接法求出最佳可行的取送车顺序，并举例说明了模型构造及求解过程。