摘要：目前,掩护式液压支架已得到了广泛的应用。为了使支架在工作中高度发生变化时,顶梁端点和煤壁间的距离近于不变且有承受水平载荷的能力,都采用了四连杆机构。四连杆机构的设计原则是:支架在工作中顶梁端点与煤壁间相对距离的变化不超过100mm,其理想轨迹应是一条相对于底板的垂线(图1中的垂线nn)。故传统的设计都力求使实际运动轨迹尽可能的趋近垂线nn,如图1中所示的abcd曲线(简称“梁端运动轨迹”

摘要：结合某桥梁项目,介绍了小箱梁结构桥梁的施工过程,并利用MIDAS/CIVIL桥梁分析软件对全桥结构进行网格划分,分析比较在简支状态下、施加纵向预应力的连续状态下时全桥的弯矩程度和应力状态。

摘要：采用DEFORM-3D工艺仿真软件对汽车用AZ31B镁合金轮毂的成型过程和受力状态进行了模拟研究。结果显示,轮毂采用反挤压与减薄挤压相结合的方法成型时,所需载荷较小,轮毂较易成型。但是,反挤得到的毂环高度不均匀,不利于减薄挤压的实施;采用无限制减薄挤压时,小毂环高度过大,大毂环则高度不足。在凸模上增加限制环可以得到高度符合要求的毂环。减薄挤压工艺的成形载荷较小,挤压筒径向受力小,模具寿命较长。

摘要：根据规范中关于建筑物雪荷载的相关规定,结合实际桥梁结构物,计算了雪荷载对桥梁结构受力状态的影响并进行了比较。与此同时,对雪荷载在桥梁结构中的计算方法、注意事项等进行了探索,得出一些相关结论。

摘要：为研究局部软岩偏压隧道施工中钢拱架实际的受力特征及变形状态,采用有限元建立三维地层-隧道模型,对隧道开挖过程中偏压隧道结构及钢拱架受力状态进行弹塑性模拟分析。在建模时,通过考虑钢拱架的实际截面尺寸及沿纵向的布置方式以准确模拟钢拱架的受力状态;在考虑隧道软岩偏压时,假定4种典型工况:均质地层无偏压、拱脚-边墙软岩偏压、边墙-拱腰软岩偏压及拱肩-拱顶软岩偏压等。基于数值计算结果,对钢拱架的应力分布、变形模式及内力,初期支护最大、最小主应力等进行分析。结果表明:不同工况下,钢拱架均处于受压状态,剪力最大区域主要分布在边墙和拱脚区域,为此建议加强边墙-拱脚区域的锚杆支护。

摘要：由于结构和受力比较复杂,已建成的不少预应力混凝土连续梁0号块均出现了不同程度的开裂.利用Ansys建立了有限元模型,对0号块不同位置水化热温度以及在关键工况下各个位置的应力做了对比分析,分析结果为工程设计和施工提供了借鉴和参考.

摘要：沉入式大圆筒结构是一种适用于软土地基的码头、海岸及近海工程水工建筑物,沉入式大圆筒结构入土深度确定是该种结构稳定性设计的关键内容。假设圆筒绕筒轴线上某一点和绕筒母线上某一点转动二种变位模式;根据作用于圆筒上竖向力的大小,土对筒壁的摩阻力考虑竖直向上和向下二种情况;在土对筒壁的摩阻力竖直向上的情况下,考虑背离转动方向一侧地基土对筒底的反力作用。根据水平力、竖向力和力矩平衡条件,建立了沉入式大圆筒结构入土深度计算方法,对现有方法做了修改和完善。结合工程实例,对不同计算模式进行了比较分析,并研究了作用于圆筒上的竖向力和水平力对入土深度的影响。

摘要：采用一次形成最大悬臂的虚拟结构来模拟悬臂拼装结构的计算方法 ,利用正装迭代法对缅甸AungZaYa桥 (双塔双索面钢桁—混凝土结合梁斜拉桥 )的施工受力状态进行了优化 ,准确模拟了主桥施工过程 ,分析了主桥合龙方案。

摘要：基于Deform–3D软件建立了12mm板厚6061–T6铝合金静止轴肩搅拌摩擦焊接(Stationary Shoulder Friction Stir Welding,SSFSW)过程热力耦合数值模型,探讨了焊接工艺对SSFSW温度场、热循环及受力状态的影响规律。计算结果表明:焊接转速增加50%将引起焊核最高温度增加21.6%以上;焊接速度增加50%分别导致高温停留时间和冷却时间降低50%和60%以上;对给定转速1000~1500r/min及焊接速度100~150mm/min范围,静止轴肩的轴向力为28.2~24.3kN,前进阻力为17.4~15.3kN,焊接转速增加50%其轴向压力降低13.8%,焊接速度增加50%其前进阻力增加13.7%;搅拌针扭矩最高值在27.3~25N·m范围。上述数值模拟结果为厚板铝合金SSFSW搅拌工具设计及工艺优化提供重要理论依据。

摘要：结构设计受力状态改变及灾难性事故预防关键是根据结构的设计特征条件改变的假定分析和必要准确的结构受力分析计算。