摘要：为探索适筋空心板开裂后弹性阶段的受力裂缝对结构静动力特性的影响,设计了单板加载试验并结合非线性有限元分析对经历开裂后弹性阶段的20 m适筋空心板卸载后的受力特性进行研究.单板加载试验通过现场配重块分级加载进行,有限元分析采用可进行开裂模拟的Midas FEA非线性静力分析进行.试验分析结果表明:超重车辆对空心板桥产生的损伤在作用荷载小于设计荷载时即可体现,表现为刚度降低,挠度、应变增大;存在开裂后弹性阶段受力裂缝的空心板桥在不作用更大的荷载之前,与挠度相关的结构整体刚度不会发生明显变化,作用荷载小于设计荷载时,仍能满足设计要求,再次承受超过设计荷载的作用时,安全储备降低;开裂后弹性阶段的结构损伤可反映至结构动力特性,但其敏感程度低于静力特性.

摘要：总结了我国现行结构设计规范对于钢筋混凝土筏板基础受力裂缝的计算要求和结构设计中采用的裂缝控制计算方法。针对由于控制受力裂缝宽度导致钢筋混凝土筏板基础的配筋明显增加的问题,分析了其原因,并给出了设计建议。

摘要：近年来,建筑结构类型不断创新,各种新型建筑材料也不断涌现以适应建筑业的发展要求。同时,我们必须清醒地认识到,实际工程中还存在一些问题:建筑物垮塌事故时有发生,造成一定的人员伤亡和财产损失;工程质量问题不少,返工修复造成一定的资源浪费。鉴于此,本文对混凝土结构中受力裂缝加以分析总结,提出了具体的防治措施和相应的加固方案。

摘要：港珠澳大桥珠澳口岸连接桥为(3×65+40)m预应力混凝土连续梁桥,主梁采用大节段现浇施工,每段混凝土浇筑量为1 248~1 726m^3。针对大体积预应力混凝土施工,结合该桥实际情况,分析了施工期4种裂缝(受力裂缝、温度裂缝、塑性裂缝、约束收缩裂缝)产生的主要原因。根据裂缝的不同成因及桥梁结构特点,通过支架合理设计、预压及合理的混凝土浇筑顺序控制受力裂缝;通过混凝土配合比、入模温度及合理的养护措施等控制温度裂缝;通过下料点及振捣点合理设置、二次抹压及大面积覆膜锁水技术控制塑性裂缝;通过部分预应力筋早期预张拉技术控制约束收缩裂缝。通过以上各种裂缝控制技术的实施,施工期的裂缝得到了良好控制,确保了结构耐久性。

摘要：结合实际工程,针对某大跨度预埋竹芯盒现浇密肋空心楼盖出现的裂缝,通过现状调查与检测,结构承载力验算,结合楼盖的受力特点,从设计、施工等方面对现浇楼盖产生裂缝的原因进行了综合分析,并提出了具体意见与建议,以便引起设计、施工人员的重视,避免类似事故发生。

摘要：花瓶式混凝土桥墩造型美观，在现代桥梁设计中被广泛采用。但是．花瓶式混凝土桥墩在竖向力作用下若按平面杆系结构进行计算配筋或处理方法不明确，就会导致设计上的问题，即桥墩可能出现受力裂缝。本文以某分离式立交桥的花瓶墩加固为例进行计算，并给出针对此类桥墩加固的使用计算分析方法。

摘要：本文以工程实例为背景,结合有限元方法对楼板的开裂进行了原因分析和探讨,研究结果表明对于由线刚度偏小的梁支承的楼板,采用传统的计算手册算法无法正确反映楼板的受力情况,需采用有限元方法进行辅助分析。

摘要：总结分析了受力裂缝及非受力裂缝的不同状态及产生原因，结合工程经验提出控制裂缝的措施。

摘要：从设计和施工两方面分析了钢筋混凝土结构构件产生裂缝的原因,分别介绍了钢筋混凝土构件裂缝的两大类加固方法:直接加固法和间接加固法,并结合工程实例针对具体情况进行了阐述,以期指导实践,合理有效治理裂缝。

摘要：建筑物可靠性鉴定的意义非常大,它是建筑物使用、维修、改造的基础。科学的分析建筑物的安全性能,为建筑物结构的技术处理提供准确的科学依据。鉴定结论的正确与否直接关系着相关单位的经济及法律利益。建筑物可靠性鉴定的方法有多种,诸如:传统经验法、实用鉴定法、概率法等等。在《工业厂房可靠性鉴定标准》(GBJl44-90)中明确规定了工业厂房可靠性鉴定的目的、程序、等级标准。虽然建筑物的鉴定与结构计算及结构设计有相同之处,但也存在着很大的差异,本文结合工程实例介绍建筑物的可靠性鉴定的一些体会。