摘要：现有连续梁桥结构设计常常注重抗裂性能及承载力性能的设计,而忽略受压区高度的验算,由此设计出来的梁会成为一根产生脆性破坏的梁。特别是斜腹板,由于其底板的宽度快速衰减,使得在负弯矩作用下墩顶附近截面底板参与的受压面积较小,从而导致受压区高度大于相对界限受压区高度,验算往往无法通过。通过计算,分析了斜腹板变截面连续梁桥与直腹板变截面连续梁桥在相同底板厚度下受压区高度验算的结果,并对比了斜腹板变截面连续梁桥在底板加厚后受压区高度验算的结果及抗裂、抗压、抗弯、抗剪性能的变化情况。本研究为斜腹板变截面连续梁的底板设计提供了借鉴。

摘要：采用理论分析及有限元模拟2种方法,研究了《公路桥梁加固设计规范》中粘贴碳纤维抗弯承载力公式的连续性及承载力提高问题,得出了几种情况下的ΔM-h、ΔM-ρ曲线。结果表明:混凝土受压区高度x不同的2个承载力计算公式,当x等于fξb时仅在梁高小于500 mm或配筋率为1.6%左右时连续,而其余情况则发生跳跃;当fξbh大于等于x和小于ξbh0时,对梁高小于600 mm的构件采用粘贴碳纤维提高抗弯承载力效果并不明显,而当梁高及原构件配筋率愈大时加固效果才愈明显;当x小于fξbh时,计算得的加固后截面承载力却小于加固前的承载力,这显然与实际情况并不相符,因而需对此做进一步地深入研究。

摘要：为完善公路钢筋混凝土桥梁加固设计理论,本文以T形截面预应力混凝土梁为例,按照《公路桥梁加固设计规范》中的相应公式对碳纤维加固受弯混凝土梁的进行了计算,分析了桥梁高度和配筋率与混凝土截面相对受压区高度的关系,并通过实例将公式计算结果与ANSYS有限元程序分析进行了对比验证。结果表明:当混凝土受压区高度x小于等于fξbh时,采用桥梁加固规范公式计算的加固后抗弯承载力小于加固前承载力,规范公式仅适用于梁高小于0.5m,且配筋率小于0.2%的小型截面梁。

摘要：在对国内外3部规范深入研究的基础上,通过理论分析得出计算钢筋钢纤维混凝土梁受压区高度值的新公式,为了验证新公式,设计制作了4组18根不同配筋率、不同受力方式的试验梁。在分析试验结果并将新公式与国标、德标及M-Code 3部规范进行对比后得出:国标规定的受压区高度随外部条件的变化基本不变,与实际不符;而新公式计算的受压区高度值随外荷载等条件的变化而变化,符合实际情况。新公式对不同受力方式的纯弯梁和压弯梁均可适用。

摘要：以巫镇高速公路后溪河大跨T型刚构桥为研究对象,采用大型有限元程序Midas Civil建立主桥计算模型,对主桥承载力、受压区高度、主梁应力、主墩施工稳定、计算长度等方面进行分析探讨。结果表明:1)主梁结构尺寸及配束合理,承载力具有较高的冗余度;2)箱梁底板厚度可适当降低,无需强制满足x≤ξbh 0,进而达到减轻结构自重的目的;3)主墩刚度适宜,施工大悬臂阶段稳定性较好;4)主墩进行强度、裂缝验算时,计算长度宜通过有限元屈曲分析,由欧拉临界力反算。

摘要：规范规定了混凝土结构设计中,框架梁端混凝土受压区高度,但在施工图设计中,受压区高的限制由于不直观很少验算,容易成为结构设计的盲点,常常出现不满足规范的情况,违反强制性条文。通过对规范条文的分析研究,得出了为了满足规范关于混凝土受压区高度的要求,梁端截面底面与顶面纵向钢筋的配筋量的比值,随着梁端受拉钢筋的配筋率的变化而要求不同,从而使结构设计与审图人员能够直观地判断受压区高度是否超限,此方法有很强的实用性。

摘要：分析了按照JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范进行设计时,不同的ζ值确定的受压区高度对受弯构件正截面的应力和相对余抗力的影响,以期为钢筋混凝土受弯构件受压区高度的研究提供依据。

摘要：介绍了受弯构件正截面承载力计算的基本假定,并对相对界限受压区高度ξb公式推导过程进行了分析计算,探讨了相对界限受压区高度的含义,对设计人员正确理解设计规范提供了帮助。

摘要：介绍了受弯构件正截面相对受压区高度的基本概念及承载力设计的基本假定,结合中欧混凝土规范的混凝土及钢筋材料相关参数推导了受弯构件相对界限受压区高度的计算公式,分析了中欧混凝土规范中相对界限受压区高度的取值及含义,得出了中欧规范在设计中受压区高度的取值范围的差异,为设计人员更好的学习国内外规范提供参考。

摘要：在混凝土框架结构设计施工图中 ,经常出现抗震梁梁端混凝土相对受压区高度超过规范限值的情况 ,本文通过对超限原因的分析研究 ,提出将梁端混凝土相对受压区高度的限制条件转换成梁端实际受拉、受压钢筋截面积差值的限制条件 ,并对常见框架梁梁端受拉、受压钢筋截面积差值的限值 [As -As]进行计算列表 ,让结构设计和审阅人员能够利用此表直观、便捷地判断梁端混凝土相对受压区高度是否超限 ,从而采取措施控制其超限 。